Topelttala kraana põhitala tavalised vead

Topelttala kraana põhitala tavalised vead

1. Keevitaminekahetalalise kraana peatalaja sõrestiku sõlme avamine on olemas:
 

Põhjuseks võib olla halb keevituskvaliteet, puudujäägid nagu keevituse puudumine ja õhuaugud.
 

Kraana pikaajaline ülekoormus.

2. Kahetalaga kraana põhiplaadi võrgul ja kaanel tekivad praod:
 

Peamine põhjus võib olla pikaajaline ülekoormus. Kui pragu on väike, saab seda lihvkettaga siluda. Kui pragu on suur, saab mõlemale poole pragu puurida augud ja seejärel keevitada kvaliteetsete keevitusvarrastega.

3. Peatala võrk25-tonnine kahetalaline kraanaon laineline deformatsioon:
 

Selle olukorra põhjuseks võib olla ebaõigest keevitusprotsessist tingitud sisepinge või kahe talaga kraana ülekoormusest tingitud lindi stabiilsuse kaotus.
 

Sel juhul võite kasutada leegi alaldamise meetodit, milleks on deformeerunud koht esmalt tasandada ja seejärel sisepinge kõrvaldamiseks haamriga lüüa. Samuti on keelatud kasutada kahetalalist kraanat ülekoormuse korral.
 

Peatala on painutatud sissepoole ja külgsuunas.
 

See deformatsioon on sageli kokkupõrkejälgedega osaliselt painutatud ning ülemise ja alumise katteplaadi sissepoole painde aste on erinev ning alumine katteplaat on tõenäoliselt tõsisem.
 

Seda tüüpi külgpainde korrigeerimist saab üldjuhul teostada samaaegselt põhitala allapainde korrigeerimisega, see tähendab, et vastavalt allapainde deformatsiooni korrigeerimise nõuetele peab küttetsoon olema õigesti paigutatud kõige silmapaistvama külgkurvi juurde või selle lähedale. .
 

Kuna kaug- ja otsatala ei ole risti, paindub kaugtala sissepoole ja küljele. See on tegelikult põhitala ja otsatala vaheline nurkdeformatsioon, mis tavaliselt muudab silla diagonaaljoone tolerantsist välja ja mida saab korrigeerimise käigus soojendada väljaspool peatala otsa. Kuna kaugtala jäikus on palju halvem kui otsatala jäikus, võib alaldusmeetod ja otsatala nurkdeformatsioon põhjustada kaugtala suurel määral paindedeformatsiooni.
 

Peatala on painutatud väljapoole.
 

Kaugtule väljapoole painutamine on enamasti põhjustatud ebaõigest hoidmisest ja hoidmisest või kokkupõrkest. Kui väike külgkõverdus ei põhjusta käru rajale kinnijäämist, ei pea seda parandama, sest pärast kasutamist liigub see järk-järgult sissepoole. Kui välimine painutus on liiga suur, valige kõnnitee külgtalale ribakujuline kuumutusala, kus välimine painutus on suurim.
 

Enne tulekahju tuleks kumera osa jalutusplatvorm horisontaalselt lõigata ja kaugtala sirgeks tõmmata tõmmitsate või käsitsi tõstukitega ja leegiga õgvendada ning seejärel keevitada lõigatud osa. Sel ajal tuleks kasutatavad tõmbeplaadid keevitada vastavalt ülemise ja alumise katteplaadi külge.
 

Enamik põhitalasid on painutatud sissepoole ja külgsuunas, mida tuleks korrigeerida vastavalt deformatsiooni põhjusele ja deformatsiooni kujule. Külgpainet saab korrigeerida otsatala deformatsiooni korrigeerimisega (otsatala painutamine või läbipaine), peatala otsa kuumutamisega, peatala läbipainde korrigeerimisega, peatala vöö lainekuju korrigeerimisega tala ja jalutusplatvormi lõikamine.