Kraana haavatavate osade kahjustused ja ennetamine – tross

Kraana haavatavate osade kahjustused ja ennetamine – tross
 

Terastrosson painduv jõuülekande komponent, mida tavaliselt kasutatakse masinates. Mis puudutab kraanadel kasutatavat terastrossi, siis seal on palju spetsifikatsioone ja sorte ning kasutamine on suhteliselt keeruline. Viimastel aastatel on aeg-ajalt juhtunud sellest põhjustatud eri- ja suuremaid tõstemasinaõnnetusi.
 

Räägime ennetus- ja ravimeetoditest mitme kraana trossi kahjustuste tüüpidest.
 

 

1. Kulumine
 

Hõõrdumine on terastrosside kõige levinum kahjustusnähtus, mis jaguneb üldiselt kolme tüüpi: väliskulumine, deformatsioonikulumine ja sisemine kulumine.
 

① Väline kulumismäärimine
 

Terastrossi kasutamise ajal puutub selle välimine ümbermõõt kokku rihmaratta soone, trumli seina, konksupea ja muude esemetega, mis põhjustab välist kulumist ning trossi läbimõõt muutub õhemaks ning õhuke terastraat välispind lihvitakse tasaseks, nii et koormust kandva terastraadi ristlõikepindala väheneb. Vastavalt väheneb ka terastrossi katkestuskoormus.
 

Ühenädalane kulumine on tõsisem kui täisringi kandmine ja ühenädalane kulumine tuleks võimalikult suurel määral muuta terve nädala ühtlaseks kulumiseks ning ühtlane kulumine tuleks saavutada kogu terastrossi pikkuses. Kui pea vahetatakse keset kasutamist, võib trossi kasutusiga pikendada 30 protsenti kuni 40 protsenti.
 

② Deformatsioonikulumine
 

Vibratsioonist ja kokkupõrkest tingitud terastrossi pinnakahjustused on lokaalne kulumisnähtus.
 

Näiteks saab trumli pinnale jääv tross löögi teiste objektidega, tõstetrais on üksteisega takerdunud või trossi hammustamise nähtus rihmaratta ja trumli keskkoha läbipainde tõttu terastrossi deformatsioon ja kulumine.
 

③ Sisemine kulumine
 

Kasutamise ajal tekitavad terastrossi painutamise tõttu sisemised õhukesed terastraadid libisemise, kiudude vaheline kontaktpinge suureneb ning külgnevate trosside vahelised terastraadid tekitavad kohalikke süvendeid ja sügavaid süvendeid. Korduval tsüklilisel venitamisel ja painutamisel Mõnikord sügavas süvendis tekib pinge koondumine ja see puruneb, mis kujutab endast sisemist kulumist.
 

Tavaliselt on õhukese terastraadi pinnale avaldatav rõhk võrdeline terastrossi survega. Sama pinge all on erinevate survealade tõttu erinev ka rõhk pindalaühiku kohta.
 

Pinnasurve kulumise seisukohast on terastrosside puhul kasulikum kasutada joonkontakti kui punktkontakti ning kasulikum on kasutada pinnakontakti kui joonkontakti. Seetõttu on joonkontaktiga või pinnakontaktiga trosside valimine tõhus viis sisemise kulumise vähendamiseks.
 

Lisaks mõjutavad terastrossi paindeaste ja liikumiskiirus selle sisemist kulumist.
 

 

2. Väsimus
 

Kasutamise ajal kannatab terastross peamiselt paindeväsimust ja väsimust, mis on põhjustatud venimisest, keerdumisest ja vibratsioonist.
 

① Painde väsimusmäärimine
 

Kui terastrossi painutatakse lugematuid kordi ja läheb korduvalt ümber rihmaratta või trumli, siis terastraat väsib, tugevus väheneb ja traat lõpuks puruneb.
 

Väsimuse purunenud traadid ilmuvad tavaliselt välisele terastraadile sellel küljel, kus kiudude paindeaste on kõige suurem. Tavaliselt tähendab väsimusest purunenud juhtmete ilmnemine, et terastross on kasutuse lõpu lähedal.
 

② Venitusest, keerdumisest ja vibratsioonist põhjustatud väsimus
 

Kraanaga ühendatud terastrossi muutuv tõmbepinge käivitamise ja pidurdamise alguses ja lõpus, enne ja pärast koormuse kandmist põhjustab metalli väsimist. Lisaks on terastross sageli väändumise ja vibratsiooni all, mis on ka väsimuse põhjuseks.
 

Väsimuskahjustuse põhimõte seisneb selles, et muutuva pinge toimel tekivad õhukese terastraadi pinnale erinevate libisemiste tõttu algsed praod ning praoots deformeerub ja paisub korduvalt plastiliselt, kuni see nihkepinge mõjul puruneb.
 

Väsimusest tekkinud katkiste juhtmete murrud on üldiselt lamedad ja enamik neist tekivad pinnale terastraatidele, mis on väga korrapärased.
 

Peamised viisid väsimuskahjustuste vältimiseks:
 

Üks on suurendada rulli ja rihmaratta läbimõõtu nii palju kui võimalik, kui tingimused seda võimaldavad;
 

Teine eesmärk on vältida trossi vastupidist painutamist rihmaratta paigutuse korraldamisel. Katse näitab, et tagurpidi painutamise kahjustus on umbes 2 korda suurem kui samas suunas painutamisel;
 

Kolmas on valida võimalikult hea struktuuriga terastrossid, nagu WS, TX ja muud traatkontakttrossid.
 

 

3. Rooste
 

Terastrosse kasutatakse tavaliselt vabas õhus ning need on päikese ja vihma mõjul korrodeerunud, eriti kahjulikes gaasides ja karmis keskkonnas.
 

Kahjustatud terastrossi pinnal oleva hapnikuafiinsuse erinevuse tõttu moodustub suur hulk väikeseid patareisid, mille tulemuseks on palju ümmargusi korrosioonisüvendeid ja need süvenevad järk-järgult. Need süvendid muutuvad pinge kontsentratsioonipunktide ja väsimuspragude allikaks.
 

Samal ajal vähendab korrosioon terastrossi ristlõikepindala, vähendades selle elastsust ja löögikindlust.
 

Trossi korrosioonikahjustuste vältimiseks on kaks võimalust:
 

Üks on kasutada õli sageli;
 

Teiseks saab karmides keskkondades kasutatavate ja suhteliselt vähem liikuvate terastrosside jaoks valida spetsiaalsed terastrossid, näiteks tsingitud ja alumiiniumiga kaetud terastrossid, kuna nende pindadele tekivad tsinkhüdroksiidi ja alumiiniumhüdroksiidi kiled. atmosfääri, vältides seeläbi tõhusalt korrosiooni.
 

 

4. Deformatsioon
 

Paljude trossi purunemise õnnetused on põhjustatud sellest, et terastross on eelnevalt deformeerunud ja kahjustatud, kuid ei ole põhjustanud piisavat kordumist, mille tulemuseks on katastroof. Deformatsiooni peamised põhjused on järgmised.
 

① Trauma
 

Trauma on põhjustatud ebanormaalsest kontaktist terastrossi ja muude seadmete vahel töötamise ajal.
 

Kõige ilmsem trauma on see, et terastross libiseb rihmarattas ja hüppab trumli deflektorist välja. Seetõttu läheb osalise muljumise tõttu vanarauaks kümneid või isegi sadu meetreid terastrossi.
 

Traumade vältimise võti on kraanavarustuse täiustamine. Rihmaratas peaks olema varustatud usaldusväärse libisemisvastase soone kinnitusrõngaga. Vahe kinnitusrõnga ja rihmaratta välimise rõnga vahel ei tohiks olla suurem kui 1/5 terastrossi läbimõõdust. Välja hüppav deflektor purunes, kui see oli tihedalt üles keritud.
 

② purustada
 

Pärast terastrossi rullile kerimist rulluvad need üksteisest üle, mis põhjustab kergesti muljumisnähtusi ning töö ajal kostub krigisev heli ning mõnes osas on juhtmete katkemise ja lamenemise jälgi. .
 

Ennetusmeetmena valitakse rihmaratta ja rulli vaheline läbipaindenurk vastavalt projekteerimisspetsifikatsioonidele ning vajadusel paigaldatakse tõstemehhanismi trossitõmbaja või trossipressimisseade.
 

③ kink
 

Terastrossi jäävdeformatsiooni pärast kohalikku keerdumist nimetatakse painduks ja keerdumise suund on kooskõlas terastrossi pöörlemissuunaga, mida nimetatakse positiivseks pöördeks, vastasel juhul nimetatakse seda negatiivseks paindumiseks.
 

Tavalised terastrossid on isepöörlevad. Kui kiudude otstele pingutatakse ilma sidumata, pöörlevad kiud vastupidise keerdumise suunas, mis on sisemine tegur, mis põhjustab kõverusi.
 

Vältige keerdumist järgmiste meetmetega:
 

Üks neist on mittepöörlevate trosside kasutamine olulistel tõsteseadmetel;
 

Teine on rootori seadmine trossi vabasse otsa;
 

Kolmas on kõverdumismärkide ilmnemisel operatsioon viivitamatult katkestada ja taastumine vabastada.
 

 

5. Hammusta köit
 

Trossi hambumusnähtus esineb üldiselt mitmekihilise mähisega tõstetrumlil, eriti kahekihilise soontega mähisega tõstetrumlil.
 

Mitmekihiliste mähisrullide köiehammustuse nähtust on raske täielikult kõrvaldada, kuid selle kahjulike mõjude vähendamiseks saab võtta mõningaid meetmeid, näiteks terastrossi aksiaalse nihke suuna õige valimine kerimisprotsessi ajal. suurepärane seos sellega, kas teise kihi terastrossil on trossihammustuse nähtus. suur.
 

Vastavalt omadustele, et paar esimest terastrossi rulli rullil ei kasutata sageli, kuid need on hädavajalikud, saab need terastrossi rullid kerida trumli ühele küljele ja sagedase tööga raskeveokite sektsiooni saab keritud ühes kihis, mis on äärmiselt parandab oluliselt terastrossi kontakti seisukorda ja välistab ka köiehammustuse nähtuse.
 

Mitmekihilise mähisega terastrossi puhul võib kasutada ka regulaarse kärpimise meetodit, st uut terastrossi pikendatakse teadlikult 2–3 pööret ja seejärel lõigatakse perioodiliselt pool pööret otsast ära. tross vastavalt olukorrale, et vältida terastrossi purunemist sõlmes. Liiga kiire kahju.
 

Lisaks kasutatakse vastavalt kogu terastrossi trumlile laadimisolukorrale muutuva osaga trumlit, mis võib pikendada terastrossi kasutusiga 4–5 korda.
 

6. Ülekoormus
 

Tross pikeneb koormuse suurenedes veidi ja terastross võib puruneda, kui koormus ületab elastsuspiiri.
 

Ülekoormusest purunenud terastrossi murd on lahti. Enamik 6 terastrossi murdekohti ei ole koos ja trossi südamik on paljastatud. See on ülekoormusest tingitud terastrossi purunemise omadus.
 

Trossi ülekoormamise vältimiseks tuleks võtta järgmised meetmed:
 

① Valige õigesti ohutustegur ja püüdke vähendada muude koormuste kui staatilise koormuse mõju terastrossile, näiteks paindekoormuse vähendamine rihmaratta ja trumli läbimõõdu suurendamise kaudu, dünaamilise koormuse vähendamine, parandades juhi tööd. kraana tase ja jõudluse parandamine ning rihmaratta reguleerimine Soone kuju ja täiendav määrdeõli hõõrdetakistuse jne vähendamiseks;
 

② Järgige rangelt ohutuseeskirju ja vältige kunstlikku ülekoormust;
 

③ Paigaldage koormuse näidik või ülekoormuse piiraja või alarmsildkraanaülekoormuse nähtuse prognoosimiseks.
 

Lisaks ülaltoodud kuuele põhikahjustuse tüübile mõjutavad trossi eluiga kõrge temperatuuri kiirgus, jõudlusnäitajad, läbimõõt ja keerdumisvorm.