Kuidas teostada kraanade igapäevast hooldust?

Kuidas teha kraanade igapäevast hooldust?

1. Enne tundi:

(1) Eemaldage tolm, rasv, mustus ja mustus seadme seest ja väljastTakso, seest ja väljast elektriseadmete karbid (kapid), mootorid, reduktorid, elektromagnetid, pidurid ja metallkonstruktsioonide pühitavad osad (sh jalutusplatvormid, piirded, eskalaatorid, kaitsekatted jne.) Praht jne Tolmu puudumise saavutamiseks määre ja praht.

(2) Puhastage rööbastee ja eemaldage rataste liikumist takistav praht.

(3) Määrimine. Määrige vastavalt määrdetabelis toodud osadele, määrdele ja intervallidele. Õliotsik ja õlitass on valmis, õli läbipääs on sujuv, kõik osad on hästi määritud ning õlist pole puudust, ületäitmist ega lekkeid.

(4) Ülevaatus:

①trossei ole katki ega kulunud üle piiri ning ühendus on usaldusväärne ja fikseeritud.
②konks, rihmaratas ja trummel on pragude ja ummistusteta ning tross ei tule soonest välja.
⑧Võllil ei ole lõtvumist, pragusid ega muid kõrvalekaldeid.
④ Pidurivedru ei ole katki, vahe on sobiv ning pidurdamine on tundlik ja usaldusväärne; töötamise ajal ei tohi piduriratta temperatuur ületada 200 kraadi.
⑤Kettajam peab olema sobiva tihedusega. Käru töömehhanismi ajamikett peaks olema mõlemalt poolt ühesuguse tihedusega.
⑧reduktortöötab sujuvalt, ilma ebanormaalse helita, ebanormaalse kuju ja õlilekketa.
⑦ Tuulekindlal piduriseadmel pole kahjustusi ega deformatsioone ning see on täpselt paigas; kleepumisnähtust ei esine ja seda on töökindel kasutada.
⑧ Ühendage poldid iga osa külge. Täielik ja turvaliselt ühendatud.
⑨ Kõik elektrilülitid, kontaktorid, kontrollerid, takistid ja elektriinstrumendid on tundlikud ja töökindlad; vuugid ei ole lahti ja kontaktid ei põle; instrumendi näit on normaalne.
⑩Valgus- ja heliseadmed on komplektsed ja töötavad hästi; kõik turvaseadmed töötavad tundlikult ja usaldusväärselt.

2. Pärast tunde:

(1) Pärast töö lõpetamist tõstke konks üles, parkige käru ühte otsaTakso, kontrollida ja puhastada seadmeid ning teha igapäevaseid hooldustöid. Asetage iga juhtkäepide (lüliti) neutraalasendisse (null-asend) ja tõmmake toitelülitit, mis lukustab kabiini puhtuse, puhtuse ja ohutuse tagamiseks.

(2) Täitke vahetuste üleandmise ja hoolduse dokumendid.

Regulaarne hooldus (sh pukk-kraana)

Regulaarne hooldusintervall on üldjuhul 30 päeva (või määratakse kraana töökoormuse ja töötundide alusel).

1. Välimus︰
Korralikkuse ja puhtuse saavutamiseks eemaldage tolm, rasv, praht jms kabiinist ja väljast, elektriseadmete karbid (kapid), mootorid, reduktorid, elektromagnetid, pidurid ja metallkonstruktsioonide pühitavad osad.

2. määrimine︰
(1) Tross. Kuumutamiseks kasutage tross-kanepimääret ja kandke peale, kuni see on küllastunud, või kasutage sünteetilist grafiitkaltsiumipõhist määret või muud terastrossi määret ilma kuumutamiseta pealekandmiseks.
(2) Käiguühendus. Kandke või süstige kaltsiumi- või naatriumipõhine määre.
(3) Piduri iga hingepunkt. Valage väike kogus mootoriõli ja seejärel pühkige pinnale sattunud õlireostus ära.
(4) Kettülekanne. Lisage ketile väike kogus mootoriõli.
(5) Kontrollige reduktori õlitaset. Õlitase peaks olema õlinäidiku märgi keskel, lisage rohkem, kui see on ebapiisav.

3. Kontrollige ja reguleerige mehaanilisi komponente:
(1) Kontrollige konksu rihmaratta rühma ja trumli rühma. Survepoldid ja trossiklambrid terastrossi otsas peaksid olema valmis. Kui need on lahti, tuleks neid pingutada. Konksu talal ja rihmaratta võllil ei tohiks olla pragusid.
(2) Reguleerige ja kontrollige pidurit. Piduriratta tööpind peab olema sile; pidurihma ja piduriratta vaheline kontaktpind peaks olema üle 70% ja vahe pärast piduri vabastamist peaks olema sobiv; pidurihma kulumine ei tohiks ületada 50% algsest paksusest; vedrul ei tohiks olla püsivaid deformatsioone ega pragusid.
(3) Kontrollige reduktorit. Avage vaateava kaas ja kontrollige käigukastiõli seisukorda. Hammasrattad kleepuvad hästi, õli on puhas ja mustusevaba ning karbil pole pragusid.
(4) Kontrollige sidurit. Kontrollige telje läbipainet ja aksiaalset paigaldusasendit. Kui need ei vasta nõuetele, tuleks neid kohendada.
(5) Kontrollige rattaid ja nurklaagreid. Kontrollige suurte ja väikeste rataste töötingimusi ja reguleerige neid, kui teel esineb tõsist närimist. Nurklaagri istmel ei tohiks olla pragusid ja poldid peavad olema terviklikud ja mitte lahtised.
(6) Kontrollige horisontaalset ja vertikaalset rulli. Rullid peaksid pöörlema ​​paindlikult ilma tõsise libisemiseta.
(7) Kontrollige kõiki jõuülekande osi ja tugiosi. Puuduvad praod, lahtised keevisõmblused ega märkimisväärsed deformatsioonid.
(8) Toimivuse kontroll. Kõik osad töötavad sujuvalt, ilma ebatavalise müra või kõrvalekaldeta; pidurdustõhusus on usaldusväärne, laagrite heli on normaalne ja ühtlane ning selle temperatuur (töötamise ajal) ei tohiks ületada 80 kraadi.

4. Kontrollige metallkonstruktsiooni:
Osadel ei tohiks olla olulisi deformatsioone, põhimetallis ja ühendusõmblustes ei tohi esineda pragusid ega ühenduspoltide lõdvenemist ega mahakukkumist.

5. Kontrollige ja siluge elektrilisi komponente.
(1) Puhastage ja kontrollige mootorit. Pühkige õliplekid korpuse pinnalt, puhastage ventilatsiooniavad ja eemaldage masina seest pintslipulber. Harja ja libisemisrõnga pinnal ei tohiks olla ilmseid ebatasasusi ega põletusi; harja peab saama vabalt harjaraami sisse paigaldada ja selle kulumismäär ei tohi ületada 1/3 algkõrgusest; hea kontakti säilitamiseks peaks harja ja libisemisrõnga vaheline kontaktpind ulatuma 75%-ni selle ristlõike % või rohkem. Vedrul ei tohi olla purunemisi ega jäävdeformatsioone. Juhtjuhtmed on hästi mähitud ja kindlalt ühendatud. Kõik ühenduspoldid on komplektsed ega ole lahti. Mootor töötab sujuvalt, ilma ebatavalise vibratsiooni ja mürata, harja sädemed on normaalsed ja mootori temperatuur tõuseb normaalselt.
(2) Puhastage ja kontrollige põhikontrollerit ja nukikontrollerit. Puhastage sisemine tolm ja praht ning lisage kõikidele pöörlevatele võllidele väike kogus määrdeõli. Dünaamilised ja staatilised kontaktid peaksid olema heas kontaktis, kombineeritud pikkus laiuse suunas peaks olema suurem kui 3/4 ja korrosiooni hulk ei tohiks olla suurem kui 40% algsest paksusest; igal vedrul ei tohiks olla pragusid ega püsivaid deformatsioone ning selle rõhk peaks olema mõõdukas. Töö ajal on iga käik selgelt asendis ja kerge.
(3) Kontrollige kontaktoreid, releed, elektromagneteid ja piirajaid. Poleerige kontaktid, eemaldage ablatsioonikohad ja asendage tugevalt põlenud kontaktid. Kontaktidel peab olema hea kontakt ja mõõdukas surve. Kaarkustutuskate peab olema terviklik ja heas seisukorras ning võlli tihvt ei tohi olla lahti. Töötamisel on imemine ja purustamine täpsed, ei esine ummistusi ega värinat, lähtestamine on hea ja ebatavalist müra pole.
(4) Kontrollige takistit. Pinnal pole mustust ega roostet, poltide ühendused ei ole lahti ja juhtmed on hästi ühendatud. Takisti lehel ega takisti juhtmes pole purunemist.
(5) Kontrollige kaitset. Sulamisvõimsus tuleks valida õigesti ja seda ei tohiks suvaliselt asendada vasktraadi või muude metallidega.
(6) Valgustus-, heli- ja toiteseadmed. Valgus- ja helitehnika on komplektne ja heas korras. Elektrijuhtmete juhtmed peavad olema hästi ühendatud, ilma igasuguste kõrvalekalleteta. Voolukollektor peaks olema heas kontaktis, kontaktpind peaks olema suurem kui 75% ja töö ajal ei tohiks tekkida tõsiseid sädemeid. Kummist ümbrisega kaablitel ja juhtmetel peab olema viis metallist paljastatud ja kahjustatud.

6. Hoidke lahendatud või lahendamata probleemide kohta arvestust järgmise hoolduse ja ülevaatuse aluseks.