2. septembril hakkas rööbastega koormatud puistlastilaev vedama

2. septembril asus rööbastega koormatud puistlastilaev vedama
 

Kahetalaga sildkraanasid kasutatakse laialdaselt, eriti kaasaegsete ettevõtete tootmis- ja ülekandeliinides. Selle eelisteks on kõrge stabiilsus, ohutus ja töökindlus.

Niisiis, mis on kahe talaga sildkraana oluline osa?

Juhtrööbas on kahekordse talaga sildkraana südamik.

Kahetalaga sildkraana juhtsiinid on kraana juhtrööpad, juhtrööpad ja ruudukujuline teras.

Kraanarajal on tugev paindetakistus, kuna rööbastee enda eriline disain võib vähendada survet kontaktpinnale, isegi kui kraanal on kõrgem töösagedus ja kõrgemad nõuded, saab seda täielikult juhtida.

Rajad võib jagada kahte kategooriasse: rasked ja kerged. Erinevus on piiratud 30 kg piires. Rasketel rööbastel on tugevam jõudlus ja suurem surve. See on ka populaarne valik.

Kandiline riba on lame ülemine siin, mis kulub palju. Üldiselt sobib see ainult väikese töökoormuse ja kerge kaaluga kraanadele.

See ei ole soovitatav, kui teie töökoormus või täiustamisnõuded on suured.

Ebaõige topelttala sildkraana rööbastee seadmete tagajärjed on väga levinud.
 

Rööbasteeseadmete protsessi käigus on vaja tagada, et seadmete kvaliteet oleks kvalifitseeritud. See rada ei tohiks olla liiga kõver ja painde horisontaalne viga peaks olema väiksem kui 2 mm.

Kui kraana ulatuse tolerantsid ületatakse, võib tekkida närimine. Kui hoitakse kindlaksmääratud andmevahemikus, võib see põhjustada välisserva kinnikiilumist; kui vahemaa on liiga väike, põhjustab see sisemise ääriku kinnikiilumise.

Kõrguste vahe kahe siini vahel ei tohiks olla liiga suur. Rööbasteede kõrguste vahe ei ole üldjuhul suurem kui 10mm ja muudes kohtades on kõrguste vahe 15mm.

Kui see ei ole määratud väärtusvahemikus, põhjustab see kraana külgsuunalise nihke. Kui paralleelsus ületab spetsifikatsiooni, peab kahe raja vaheline kaugus olema sama. Rööpa kulgedes muutub vahe velje ja siini vahel aina väiksemaks, mistõttu sisemine velg klõpsab.