Teave sildkraana kohta

Õhukraanadon teatud tüüpi sildkraanad, mis sõidavad kõrgendatud rööbastel. Neid kasutatakse laialdaselt üldises mehaanilises tootmises, söekaevandustes, keemiatehastes ja muudes materjalide käitlemise ning laadimise/mahalaadimise kohtades. Töösüsteem kehtib A3-A7 ja töökeskkonna temperatuur on vahemikus -25 kraadi kuni 40 kraadi. Tõstevõime jääb vahemikku 2t kuni 550t ja see sobib 7,5 kuni 33,5 meetri pikkustele avadele. Elektriseadmete juhtimisvormid hõlmavad juhtmevaba, juhtmega maapealset juhtimist ja juhtimisruumi juhtimist. Sildkraana sild kulgeb pikisuunas mööda kõrgendatud konstruktsiooni mõlemale küljele asetatud rööpaid ning tõstekäru kulgeb külgsuunas mööda sillale pandud rööpaid, moodustades ristkülikukujulise tööpiirkonna. See võimaldab silla all olevat ruumi täielikult ära kasutada materjalide tõstmiseks, ilma et maapealsed seadmed seda takistaksid.

Sildkraana koosneb üldiselt tõstekärust, silla töömehhanismist ja silla metallkonstruktsioonist. Tõstekäru koosneb tõstemehhanismist, käru liikumismehhanismist ja käru raamist. Tõstemehhanism sisaldab elektrimootorit, pidurit, reduktorit, trumlit ja rihmarattaplokki. Elektrimootor juhib trumli läbi reduktori, põhjustades terastrossi kerimise trumlile või maha, et koormust tõsta või langetada. Käru raam on raam, mis toetab ja paigaldab tõstemehhanismi ja käru liikumismehhanismi ning on tavaliselt keeviskonstruktsioon.

Sildkraana töömehhanism koosneb elektrimootorist, ülekandeseadmest, pidurist ja rattapaarist. Jooksumehhanismi ülesandeks on panna kraana või käru horisontaalselt liikuma kauba transportimiseks või tööasendi reguleerimiseks ning samas suudab kraanale või kärule mõjuva koormuse üle kanda neid toetavale vundamendile. Maakraanade töömehhanismid jagunevad kahte tüüpi: rööbasteeta jooksmine ja rööbastee jooksmine. Sildkraana käitamismehhanism kuulub viimasesse kategooriasse. Struktuuriomaduste järgi võib töömehhanismi jagada kahte tüüpi: modulaarne ja integreeritud. Veorataste sõidumeetodi järgi võib käigumehhanismi jagada kahte tüüpi: tsentraliseeritud ajam ja eraldi ajam. Tsentraliseeritud ajamit juhib mõlemal rajal üks elektrimootor vedavate rataste jaoks, eraldi ajam aga eraldi elektrimootoritega kummalgi rajal olevate veorataste jaoks. Jooksumehhanismi juhib veorataste ja roomiku vaheline hõõrdejõud. Piisava haardejõu tagamiseks peaks käigumehhanismil olema piisavalt veorattaid. Veorattad peaksid olema korralikult paigutatud, et tagada igal juhul piisav rattarõhk; vastasel juhul mõjutab see normaalset tööd.

 

 

Terastrossid on asendamatud peamised komponendid tõsteseadmete ja -seadmete, samuti tõste- ja köitmistööde jaoks. Neid kasutatakse laialdaselt tõstetrosside, tõmbeköite, veoköite, tõstetrosside jms.terastrosskasutatakse juhul, kui on valitud vale tüüp, kasutusviis on ebamõistlik, ohutuskontrollid puuduvad ja hooldusele ei pöörata rõhku või, mis veelgi hullem, kasutatakse seda ka pärast vanarauamisnormi saavutamist, terastrossi vigastuse või purunemise tõttu võivad tekkida suured õnnetused. Eriti terastrossidega elektritõstukite kasutamisel tuleks terastrosside valikule rohkem tähelepanu pöörata.

 

1. Sulanud või kuumade metallide tõstmiseks tuleks kasutada asbestisüdamikega terastrosse või muid kõrgele -temperatuurile vastupidavaid südamikke.
2. Välistingimustes, niisketes või söövitavates keskkondades tuleks valida galvaniseeritud terastrossid.
3. Tõsteseadmete terastrosside puhul, mis läbivad rihmarattaid ja tõsteseadmete trummelmehhanisme, tuleks eelistada traadiga kontaktterasest trossi. Selle põhjuseks on asjaolu, et traatkontaktterastrossil on väiksem kontaktpinge juhtmete vahel, väiksem kulumine, parem paindlikkus ja suhteliselt pikem kasutusiga.
4. Kraanade puhul, mis tõstavad raskeid koormusi või millel on mitmekihilised keritud terastrossid, soovitatakse mittepöörlevaid, mitte-lõtvuvaid parempoolseid-asetada alternatiivseid-terastrosse. Seda tüüpi terastrossil on kalduvus keerduda, et niidid ja trossid üksteist välja tõrjuvad, mistõttu on raskete esemete tõstmisel väiksem tõenäosus pöörata või lahti tulla.