Kraanade ohutustehniline ülevaatus

Kraanade ohutustehniline kontroll

 

Ohutustehniline kontroll on tõsteseadmete juhtimise võti. Tõstemasinate kasutusefekt sõltub suuresti ohutustehnilise kontrolli kvaliteedist, igapäevasest hooldusest ja juhtimisest tõstemasinate kasutamise ajal. Teostada kraanade ohutustehnilisi ülevaatusi ning teostada õigeaegset hooldust ja hooldust lähtuvalt tegelikest kontrollitingimustest, millel on suur tähtsus seadmete tööea pikendamisel, seadmete terviklikkuse ja kasutuse parandamisel, varjatud avariiohtude kõrvaldamisel ning ohutu tootmise tagamisel. .

 

Tõstemasinate ohutu töö tagamiseks tuleks sisse seada ja täiustada tõstemasinate hoolduse, regulaarsete ülevaatuste, ohutusprotseduuride ja vahetustega üleandmise süsteemid ning koolitada vastavaid töötajaid neid kohusetundlikult rakendama. Seadme tõstemehhanismid tuleks registreerida ja iga kraana tehnilised andmed, jõudlus jne tuleks üksikasjalikult registreerida.

 

Tehniline teave, samal ajal kraana varasemad tehnilised ülevaatused, kapitaalremont, muudatused kraana olulistes tööomadustes ja suuremad õnnetused jms tuleks edaspidiseks otsimiseks ja viitamiseks üles märkida.

 

Kraanade ohutusjuhtimise hea töö tegemise oluline osa on kraana käitamise ja personali ohutusalase koolituse tugevdamine ning operaatorite ärgitamine teostama teadlikult igapäevaseid kraanade ülevaatusi ja hooldust. Kraana mehaaniliste ja elektrisüsteemide korraline ohutuskontroll enne vahetusi kuulub operaatori vastutusalasse ja seda ei saa asendada kraana regulaarsete professionaalsete kontrollidega. Ainult igapäevaste kontrollide ja professionaalsete ülevaatuste kombinatsioon võib tagada kraana ohutu töö.

 

 

1. Tegevuskeskkonna kontroll

 

Kuigi töökeskkond ei kuulu kraana enda valdkonda, on see otseselt seotud kraana ohutu tööga, seega on see ka kraana ohutuskontrolli oluline osa. Esmane ülevaatus on kontrollida, kas kraana tööpiirkonnas on elektriliine (eriti kõrgepingeliine). Kraana peab töö ajal hoidma neist piisavat ohutut kaugust. Vastasel juhul tuleks kraana tööpiirkonna piiramiseks võtta vastavaid meetmeid. Teiseks kontrollige ümbritsevaid hooneid, ajutisi rajatisi jne. Kas see ei takista kraana normaalset tööd ning kas tõstehoob, vastukaal ja muud osad ei põrka sellega kokku. Eriti siis, kui pukk-kraana rööbastee on pikendatud või fikseeritud kraana tõstetakse üles ja nihutatakse, tuleks kontrollimisele pöörata erilist tähelepanu. Autokraanade puhul tuleks kontrollida ka seda, kas tugijalgade positsioone on piisavalt, kas maapinnas on auke ja kui suur on maapinna kandevõime. Kraana rööpa, rööpablokeerijate, rööpa mõlema otsa kokkupõrkevastaste seadmete, rööpa närimise ja rööpa temperatuuride vahede jmt üksikasjalik ülevaatus.

 

2. Kõndimisosade kontroll

 

Kontrollige peamiselt jooksva ratta turvist, iga lahtist käiku, haakest, käigukasti põhipolti ja jooksva ratta võlli õliava. Näiteks jooksva ratta turvise pinna kõvadus ja kvaliteet pole kiita: ülevaatuse käigus on näha tükilisi koorumisi. Avatud käigud ja haakeseadised peaksid olema varustatud kaitsekatetega; kui jõuülekande põhipoldid on lahti, tuleks need õigel ajal kinni keerata; hoidke jooksvate rataste võllide õliavad vabad.

 

 

3. Metallkonstruktsioonide ülevaatus

 

Tähelepanu tuleb pöörata metallkonstruktsioonide plastilisele deformatsioonile. Kaugtala kumerus on kraana konstruktsiooniülevaatuse võtmeosa, et vältida kraana kaugtala kaare kadumist või isegi kõrvalekaldumist selliste tegurite tõttu nagu ülekoormus ja soojuskiirgus. Lisaks kontrollige, kas poom on painutatud või väändunud; kontrollitakse noole ja tasakaalustushoova juurtihvtide kinnitusi.

 

Peamised kontrollid tuleks läbi viia, et kontrollida, kas peatala võrgu ja sillamasina alumise katteplaadi vahelised keevisõmblused on mõranenud.

 

Peamiste konstruktsiooniühenduspoltide kontrollimine sellistes olulistes osades nagu kraana nool, tornkraana tornkorpus, pukk-kraana pöördkeskne laagripesa ja roomikkraana alus. Kuna ülaltoodud osade poldid kannavad sageli tõmbepinget, nihkejõudu ja väändejõudu. Jõu ja muude tegurite koosmõju tõttu, kui juurest puruneb

 

Vastasel juhul on tagajärjed väga tõsised.

 

 

4. Erinevate mehhanismide ja osade ülevaatus

 

① Pidur on kraana oluline komponent, mis mõjutab otseselt iga mehhanismi liikumise täpsust ja töökindlust. Seetõttu on vaja hoolikalt kontrollida tõstemehhanismi ja luffingmehhanismi pidureid ning jälgida piduriklotside avanemist ja hõõrdeelementide kulumist. Lintpidurite puhul pöörake tähelepanu sellele, kas pidurilindi terasest tagaküljel on pragusid, kas piduri ülekanne on painduv, kas piduriraam on terve ning kas põhivedru ja abivedru elastsus vastab nõuetele.

 

② Reduktor Kontrollige, kas reduktoris ei leki õli ja kas karbis on töö ajal ebatavalist müra. Ebanormaalset müra põhjustavad tavaliselt laagriprobleemid, liigne hammasrataste lõtk, tugev pinna kulumine jne.

 

③ Kontrollige trossi ja rihmarattaid katkiste juhtmete, kulumise, murdumise, rooste jms suhtes. Märkige kohad, kus kulumine ja katkised juhtmed on tõsisemad, kuid ei ületanud võtmete korduskontrollide norme; kontrollige trumlis oleva terastrossi ohutuspiire. Kas positsioneerija on kehtiv ja kas trossi surveplaat trumlil on tugevalt kinni surutud.

 

Rihmaratta kontrollpunktiks on see, kas soone põhja kulumine ületab normi ja kas malmrihmarattas on pragusid. Kaldmehhanismi rihmarattarühma tasakaaluratas jääb kergesti kahe silma vahele. Enne paigaldamist kontrollige kindlasti selle pöörlemise paindlikkust. Kui tasakaaluratas pöörleb paindumatult, ei saa tasakaalurattaga reguleerida paigaldamise ajal vasaku ja parema kaldega trosside pikkust ja pinget, mis suurendab riski suurel kõrgusel. Reguleerige trossi tõstmise raskusastet ja toimingu ohtu.

 

④ Ühendused Kontrollige, kas iga ühendus on lahti või isegi "rulluv võti". Keskenduge kontrollimisele, kas elastse tihvtiühenduse elastne kummirõngas on ebatavaliselt kulunud. Pöörake erilist tähelepanu hammasühenduse hammasratta ja hammasratta kulumisseisundile.

 

Kui paigaldustäpsus on kehv ja kahe telje vahel on suur nihe, läheb peagi kogu hammasratas.

 

Grind kiilaspäisus. Kui selline olukord tekib tõstemehhanismis, võivad kergesti juhtuda tõsised õnnetused.

 

 

5. Hüdraulikasüsteemi ülevaatus.

 

Veoauto tüüpi rehvitüüpi kraanade tõstmiseks, pööramiseks, tõstmiseks ja tugijalgade teleskoopliikumiseks kasutatakse tavaliselt hüdraulilisi jõuülekandesüsteeme. Tuleb kontrollida, kas teleskoopvarre hüdrosilinder suudab pikka aega säilitada noole pikendatud pikkust ja kas hüdrosilindris on leke; kontrollige, kas kinnitussilindris ja tugijala silindris on leke ning kas vajumine ja tagasitõmbumine vastavad nimikoormuse korral nõuetele. , kas tugijalgadel on "pehmed jalad"; kontrollige, kas hüdropumbad, ventiilid ja hüdrolukud töötavad normaalselt, kas liigutused on tundlikud ja usaldusväärsed, kas esineb ebatavalist vibratsiooni ja müra, kas tihendite jõudlus on hea, kas hüdroõlis esineb sisemist leket, Leke; kontrollige, kas hüdraulikaõli on riknenud või saastunud; kas vedeliku tase paagis vastab eeskirjadele; kas kõrgsurvetorudes ja ühenduskohtades on lekkeid.

 

6. Kraana elektrikontroll

 

Kraanad töötavad löögi, vibratsiooni ja kõikumise tingimustes ning elektriseadmed võivad rikki minna, eriti kõrge temperatuuriga, tolmuses ja niiskes keskkonnas, kus on tõenäolisem, et neil tekivad talitlushäired ja põhjustavad õnnetusi. Seetõttu tuleks tähelepanu pöörata kraana elektriliste osade ohutuskontrollile.

 

Elektrisüsteem peab pöörama tähelepanu sellele, kas mootori isolatsioonitakistus jääb normi piiridesse, kas töö ajal ei kosta ebatavalist müra ja kas temperatuuri tõus on normaalne; väljalülitamisel kontrollige, kas selle libisemisrõngastel, harjadel ja traadiühendustel pole ilmseid pragusid, kulumist, lõtvumist ja süsinikku. pulber jne; kontrollige, kas voolukogumisseade ja toitejuhe on deformeerunud või kulunud.

 

kas pingutusseade on normaalne, kas liugurtraadi ja liuguri kontakt on hea; kontrollida, kas juhtsüsteemi elektrilised komponendid ja lülitikestad on kahjustatud, kas rõhk kontaktosal on sulgemisel sobiv, kas kaitsme võimsus vastab nõuetele; kas kontaktori põhikontakt on Kontrollige, kas pea- ja abikontaktid on lahti ühendatud ning rõhk kontaktide vahel kontakti ajal

 

kas jõud on piisav, kas kontakti lahtiühendamine on täielik; kas kontaktori dünaamilise ja staatilise raudsüdamiku imemispinnal on kinnitust, kas imemisel kostub ebatavalist heli, kas kaarekustutuskate on terve; ja kas toitejaotuskapi releed töötavad normaalselt. , kas klemmipostid ja juhtmekruvid on hästi kinnitatud, kas iga kabiinis oleva kontrolleri tegevussuund on õige ja kas on olemas nullasendi kaitse. Eelkõige kontrollige, kas konsoolil on avariiväljalülituslüliti, ja kontrollige, kas hädaolukorras on hädaväljalülituslüliti. See võib toiteallika tõhusalt katkestada; kontrollige pöördemomendi piiraja, ülekoormuse piiraja ja iga käigukaitseseadme tundlikkust ja töökindlust.