Kraana noole pikendamise põhimõte

Kraana nool koosneb üldiselt kahest osast: põhinoolest ja noolest. Põhinoole põhitüüpe on kahte tüüpi, üks on keevitatud profiilidest ja torudest valmistatud sõrestikkonstruktsiooniga nool ning teine ​​erinevate sektsioonidega kastkonstruktsiooni nool. Autokraanade arenedes on suurem osa autokraanade peamistest poomidest kast-tüüpi konstruktsioonid ja vaid vähesed on sõrestikkonstruktsioonid.

Kraana noolega teleskoopilised vormid on järgmised:

1. Järjestikuse teleskoopmehhanism – iga teleskoopvarre osa on ükshaaval kindlas järjestuses teleskoopiline.

2. Sünkroonne teleskoopmehhanism – teleskoopvarre iga osa on sama suhtelise kiirusega teleskoopiline.

3. Sõltumatu teleskoopmehhanism – mehhanism, mida iga käsi saab iseseisvalt laiendada ja kokku tõmbuda.

4. Kombineeritud teleskoopmehhanism – kui teleskoopvars ületab kolme sektsiooni, saab teleskoopmehhanismi jaoks kasutada korraga kahte ülalnimetatud teleskoopmeetodit.

Tihvtideta täishüdraulilise teleskoopmehhanismi eelised on see, et õla pikkust on lihtne muuta, töökäe pikkusi on palju ja praktilisus on väga tugev. Puuduseks on see, et see on ise oluline ja sellel on suurem mõju kogu masina stabiilsusele. Tihvtideta täishüdrauliline teleskoopmehhanism on erinevate kombinatsioonidega, milleks võivad olla mitmehüdraulilised silindrid pluss üheastmeline trossirida, üks hüdrosilinder või mitmehüdrauliline silinder pluss kaheastmeline trossirida.

Mitmehüdraulilise silindri ja üheastmelise trossirea omadus on see, et viimane teleskoopvars on terastrossiga teleskoopiline ja teised teleskoopvarred on otse teleskoopilised õlisilindritega mitmeastmeliste silindrite või mitme üheastmelise või mitme silindriga. -astmelised silindrid ja üheastmelised silindrite vooderdised. Seetõttu on viimase teleskoopnoole sektsiooni muutus suurem, teiste nooleosade lõike muutus väiksem.