Millised on sildkraanade tüübid?

Millised on sildkraanade tüübid?
 

Sildkraana on omamoodi sildkraana, mille sillaraam jookseb kõrgendatud rööbasteel, mida tuntakse ka sildkraana nime all. Sildkraana sillaraam kulgeb pikisuunas mööda kõrgendatud külgedele asetatud rööpaid mõlemal küljel ja tõstekäru kulgeb horisontaalselt piki sillaraamile asetatud rööpaid, moodustades ristkülikukujulise tööpiirkonna, mis võimaldab ruumi täielikult ära kasutada. sillaraami alla materjalide tõstmiseks ja transportimiseks. Takistavad maapealsed seadmed.
 

Tavalised sildkraanadkoosnevad üldiselt tõstekärust, silla töömehhanismist ja silla metallkonstruktsioonist. Tõstekäru koosneb kolmest osast: tõstemehhanism, käru liikumismehhanism ja käru raam.
 

 

Tõstemehhanism sisaldab mootorit, pidurit, reduktorit, trumlit ja rihmarattaplokki. Mootor paneb rulli pöörlema ​​läbi reduktori, nii et tross keritakse rullile või langetatakse rullilt raske eseme tõstmiseks. Käru raam on raam komponentide, nagu tõstemehhanism ja käru liikumismehhanism, toetamiseks ja paigaldamiseks ning on tavaliselt keevitatud konstruktsioon.
 

Kraana töömehhanism kasutab tavaliselt ainult nelja veo- ja veoratast. Kui tõstevõime on suur, kasutatakse rataste rõhu vähendamiseks sageli rataste lisamise meetodit. Kui rattaid on rohkem kui neli, tuleb kraana koormuse ühtlaseks jaotamiseks igale rattale kasutada hingedega tasakaalustusraami seadet.
 

Silla metallkonstruktsioon koosneb pea- ja otsataladest, mis jagunevad kahte tüüpi: ühe peatala sild ja kahekandiline sild. Ühekandiline sild koosneb ühest põhitalast ja otsataladest, mis paiknevad mõlemal pool sildeava ning topelttala sild koosneb kahest põhi- ja otsatalast.
 

 

Peatala on jäigalt ühendatud otsatalaga ning otsatala kaks otsa on varustatud ratastega, mis toetavad kõrgendatud peal kulgevat silda. Käru liikumiseks on põhitalale keevitatud rööpad. Silla peatala konstruktsioonitüüpe on palju ja tüüpilised on kastkonstruktsioon, neljasõrestikkonstruktsioon ja vierendeelsõrestikkonstruktsioon.
 

Kastikujulise konstruktsiooni saab jagada mitmeks tüübiks, näiteks tavalise rööpmega karbikujulised topelttalad, osarööpmelised kastikujulised topelttalad ja osarööpmelised kastikujulised ühekordsed põhitalad. Kastikujuline topelttala õigel rajal on laialdaselt kasutatav põhivorm. Peatala koosneb ülemisest ja alumisest äärikuplaatidest ning mõlemal küljel asuvatest vertikaalsetest võretest. Käru rööbastee on paigutatud ülemise äärikuplaadi keskjoonele. Selle struktuur on lihtne. Seda on lihtne valmistada ja see sobib masstootmiseks, kuid sellel on suur tühimass.
 

Kraana töömehhanismi sõidurežiimi saab jagada kahte kategooriasse: üks on tsentraliseeritud ajam, see tähendab, et ühte mootorit kasutatakse pika ülekandevõlli juhtimiseks, et juhtida mõlemalt poolt veorattaid; teine ​​on eraldi ajam, ehk siis mõlemal pool olevad veorattad kasutavad ühte Elektrimootori ajamit. Keskmised ja väikesed sildkraanad kasutavad enamasti "kolm-ühes" ajamirežiimi, mis ühendab pidurid, reduktorid ja mootorid. Tavalisi suure tõstevõimega sildkraanasid on lihtne paigaldada ja reguleerida. Ajamiseade kasutab sageli universaalset sidurit. .
 

Osalise rööpakarbi kujulise topelttala ja osalise rööpakarbi kujulise ühe peatala sektsioon koosneb ülemisest ja alumisest äärikuplaatidest ning ebavõrdse paksusega põhi- ja abivõrkudest. Käru rööbastee on paigutatud põhivõrgu kohale.

 

 

Plaadi võib ära jätta ning rööbasteväline karbikujuline ühekordne peatala asendatakse laia äärikuga karbikujulise peatalaga kahele põhitalale. Omakaal on väike, kuid valmistamine on keerulisem.
 

Nelja sõrestikuga struktuur koosneb neljast tasapinnalisest sõrestikust, et moodustada suletud ruumi struktuur. Ülemise horisontaalse sõrestiku pind on üldiselt kaetud jalutusplatvormiga, millel on kerge kaal ja suur jäikus. Vähem tugev ja vähem toodetud.
 

Vierendeeli sõrestiku konstruktsioon sarnaneb osalise rööpakastikujulise peatalaga, mis koosneb neljast terasplaadist, et moodustada suletud konstruktsioon. Kui põhivõrk on I-kujuline täistala, lõigatakse ülejäänud kolm terasplaati paljudesse akendesse vastavalt projekteerimisnõuetele, et moodustada mittekaldvarras. Vierendeel sõrestik on varustatud jalutusplatvormidega ülemise ja alumise horisontaalse sõrestiku pinnal ning kraana töömehhanism ja elektriseadmed on paigaldatud sillakarkassi sisse. Sellel on kerge kaal ja kõrge üldine jäikus. Seda tüüpi kasutatakse laialdaselt Hiinas.
 

Sildkraanasid kasutatakse laialdaselt sise- ja välisladudes, tehastes, dokkides ja avatud laoplatsidel. Sildkraanad võib jagada kolme tüüpi: tavalised sildkraanad, lihttala sildkraanad ja spetsiaalsed metallurgia sildkraanad.
 

Tavalised sildkraanad töötavad peamiselt elektri jõul ja neid juhitakse üldjuhul juhikabiinis, samuti on olemas kaugjuhtimispuldid. Tõstevõime võib ulatuda 500 tonnini ja ulatus 60 meetrini.
 

Lihtsat tala sildkraanat nimetatakse ka talakraanaks. Selle struktuur sarnaneb tavalise sildkraanaga ning selle tõstevõime, ulatus ja töökiirus on väikesed. Sillakarkassi põhitala on lihtne ristlõikega tala, mis koosneb I-tala või muu sektsiooni terasest ja plaatterasest. Lihtkäruga tõstekäruna kasutatakse kett- või elektritõstukit. Käru jookseb üldiselt I-tala alumisel äärikul. Sillaraam võib kulgeda mööda rada kõrgendatud või rippuva raja alla. Sellist kraanat nimetatakse vedrustustala kraanaks.
 

Metallurgilised sildkraanad võivad osaleda terase tootmisprotsessi spetsiifilistes protsessitoimingutes. Selle põhikonstruktsioon sarnaneb tavaliste sildkraanadega, kuid tõstekärule on paigaldatud ka spetsiaalsed töömehhanismid või seadmed.

 

 

Seda tüüpi kraanade tööomadused on sagedane kasutamine, karmid tingimused ja kõrge töötase. Seal on viis peamist tüüpi.
 

Valukraanad: kasutatakse sularaua tõstmiseks segamisahjudesse, terasevalmistusahjudesse ja sulaterase tõstmiseks pideva valuploki valamise seadmetesse või valuploki vormidesse. Põhikäru tõstab tünni ja abikäru teeb abitöid nagu tünni ümberpööramine. Abikonksu kasutusala laiendamiseks ja terase valmistamise protsessi paremaks teenindamiseks on põhi- ja abikonksud paigutatud vastavalt põhi- ja abikonksudesse sõltumatute käru töömehhanismidega. abikärul ja jooksevad mööda vastavaid rööpaid. Üldkasutatavad konstruktsioonivormid on neljatalaline neljarööpaline tüüp ja neljatalaline kuuerööpaline tüüp.
 

 

Klamberkraana: Tõstke kõrge temperatuuriga teraskangi vertikaalselt sügavasse leotusahju klambrite abil või võtke see välja ja asetage valuploki tõstukile.
 

 

Eemaldamiskraana: seda kasutatakse teraskangi terasvaluvormist välja surumiseks. Kärul on spetsiaalne eemaldamisseade ja eemaldamisviis sõltub valuploki vormi kujust: mõned eemaldamiskraanad suruvad teraskangile kaelakangiga ja tõstavad valuploki vormi tangidega; mõned kasutavad valuploki vormi vajutamiseks tange, väikesed tangid tõstavad valuplokki.

 

Söötmiskraana: kasutatakse avatud koldesse laengu lisamiseks. Põhikäru kolonni alumine ots on varustatud korjamisvardaga, mille abil segatakse materjalikasti ja saadetakse see ahju. Põhisammas saab pöörata ümber vertikaaltelje ning varras võib üles-alla liikuda ja pöörata. Abikäru kasutatakse abitoiminguteks, nagu ahju remont.
 

Sepistamiskraana: kasutatakse suurte toorikute sepistamiseks koostöös hüdrauliliste pressidega. Põhikäru konksu külge riputatakse tooriku toetamiseks ja ümberpööramiseks spetsiaalne treiöör; abikäru kasutatakse tooriku tõstmiseks.