Mis on sildkraana pidur?

Mis on sildkraana pidur?
 

10-tonnise sildkraana perioodiliste ja vahelduvate tööomaduste tõttu on iga töömehhanism sageli sagedase käivitus- ja pidurdusseisundis. Pidurist on saanud mootorajamiga kraana iga mehhanismi asendamatu osa.

Tööohutusseade. Ohutuskontrolli keskmes on see, kas pidur on terve ja töökindel.
 

Piduri töö olemus on pidurdusefekti tekitamine hõõrdepaari hõõrdumise kaudu. Vastavalt töö vajadustele muundatakse liikumise kineetiline energia tarbimiseks hõõrdesoojusenergiaks, nii et mehhanism lakkab liikumast; või mehhanismi hoitakse algses staatilises olekus staatilise hõõrdejõu tasakaalujõu abil.
 

Selle konstruktsioonilised omadused on järgmised: üks piduri hõõrdepaaride rühm on ühendatud fikseeritud raamiga; teine ​​rühm on ühendatud mehhanismi pöörleva võlliga. Kui hõõrdepaar on üksteisega kontaktis, tekib pidurdusefekt; kui hõõrdepaar on eraldatud, pidurdusefekt vabaneb ja mehhanism saab liikuda.
 

1. Piduri roll
 

(1) Tugifunktsioon: hoidke algset statsionaarset objekti staatilises olekus. Näiteks tõstemehhanismis hoidke tõsteraskust õhus; 5-tonnise noolega kraana luffingmehhanismis hoidke noolt kindlas asendis; see mängib väliskraanade tuule- ja libisemisvastase rolli.
 

(2) Peatusfunktsioon: liikuva osa kineetiline energia kulub ära ja muundatakse hõõrdepaari kaudu hõõrdesoojusenergiaks, nii et mehhanism peatub kiiresti teatud aja jooksul või teatud käigu jooksul. Näiteks erinevate liikuvate mehhanismide pidurdamine.
 

(3) Langeva raskuse efekt: pidurdusjõud on raskusjõuga tasakaalustatud, nii et liikuv keha langeb stabiilse kiirusega. Näiteks autokraana allamäge kiirus.
 

2. Pidurite tüübid
 

(1) Erinevate konstruktsioonide järgi võib pidurid jagada kolme kategooriasse:
 

① Rihmapidur. Pidurite teraslint ümbritseb piduriratast radiaalselt, et tekitada pidurdusmoment.
 

② plokipidur. Kaks sümmeetriliselt paigutatud piduriklotsid hoiavad piduriratast radiaalsuunas tihedalt kinni, et tekitada pidurdusmoment.
 

Plokkpidur koosneb piduriklotsist, piduriõlast, pidurirattast ja pidurivabastusseadmest. Piduriratas paigaldatakse sageli mehhanismi pöörlevale võllile pooleks sidurist, sümmeetriliselt paiknev pidurihoob on hingedega raami fikseeritud osaga ja kaks piduriklotsi, mille sees on hõõrdematerjal, on vastavalt hingedega. Kahel piduriõlal hoiavad paarispiduriklotsid pidurivabastusseadme ülemise pidurdusjõu toimel piduriratast radiaalselt, et tekitada pidurdusmoment.
 

Võttes näiteks lühitaktilise elektromagnetplokipiduri, selgitatakse plokkpiduri tööpõhimõtet. Kui toide on sisse lülitatud, tõmbab elektromagnetilise pidurivabastuse raudsüdamik armatuuri suruma vastu tõukurvarda ja tõukurvarras surub vasakut pidurihooba, et see vasakule pöörata, ja põhivedru surutakse kokku. Samal ajal surub rõhku leevendav abivedru parema pidurihooba paremale ja kaks pidurihooba ajavad piduriklotsi pidurirattast eralduma, et mehhanism saaks liikuda. Kui toide katkeb, kaotab raudsüdamik oma magnetismi ja armatuuri külgetõmme kaob, vabastades seega armatuuri surve tõukurvardale. Vedru põhipinge mõjul pöörduvad kaks pidurihooba kokku sissepoole, pannes piduriklotsid tihedalt kinni. Piduriratas tekitab pidurdusmomendi; samal ajal surutakse kokku abivedru. Pidurdusmomendi määrab põhivedru jõud ja abivedru tagab lõdva kliirensi. Plokkpidurite pidurdustõhususe määrab suuresti pidurivabasti jõudlus.
 

Plokkpidurit iseloomustab lihtne konstruktsioon, lihtne paigaldamine ja klotside paari tekitatud rõhu tasakaal, nii et paindekoormus ei mõjuta piduriratta võlli. Laialdaselt kasutatav kraanades.
 

③ Ketas- ja koonuspidurid. Hõõrdkattega ketas- ja koonilised metallkettad surutakse telgsuunas üksteise vastu, et tekitada pidurdusmoment.
 

(2) Vastavalt tööolukorrale võib piduri jagada järgmisteks osadeks:
 

①Tavaliselt suletud pidur. Kuni mehhanism ei tööta, on pidur suletud olekus; kui mehhanismi sõiduenergia on ühendatud, avatakse esmalt pidur ja mehhanism saab normaalselt töötada.
 

②Tavaliselt avatud pidur. Pidur on alati lõdvas olekus ja pidurdusjõudu saab igal ajal rakendada vastavalt vajadusele tekitada piduri pidurdamiseks pidurdusmoment.
 

③ Põhjalik pidur. Sellel on tavaliselt avatud tüüp, mis võib piduri vabastamisel kasutada juhthooba oma soovi järgi pidurdamiseks, ja sellel on ka tavaliselt suletud tüüp, mille funktsioon on usaldusväärne pidurdamine, kui mehhanism ei tööta.
 

3. Piduri paigaldamine
 

Pidur paigaldatakse tavaliselt mehhanismi kiirele võllile (mootori võllile või reduktori sisendvõllile) ja aeglasele võllile või trumlile on paigaldatud mõned pidurid, et vältida esemete kukkumist ülekande ajal.süsteem purustab võlli. Esimene võib väikese pidurdusmomendi tõttu vähendada piduri suurust; viimane võib suurendada ohutust ja vältida ülekandesüsteemi kandvate osade kahjustamist ja esemete kukkumist.

Käivitusmasina ohutuskontrolli käigus tuleb kinnitada järgmised nõuded:
 

(1) Mootorkraanade tõste-, tõste-, käitamis- ja pöörlemismehhanismid peavad olema varustatud piduritega;
 

(2) Tõstemehhanismi ja tõmbemehhanismi pidurid peavad olema normaalselt suletud pidurid;
 

(3) Kuuma metalli või muu ohtliku kauba tõstmiseks mõeldud tõstemehhanismi puhul, samuti tõstemehhanismi puhul, mille puhul õnnetus võib põhjustada suure ohu või kaotuse, peab iga iseseisev ajamiseade olema varustatud kahe tugipidurikomplektiga.
 

(4) Inimese juhitavate kraanade tõstemehhanism ja tõmbemehhanism peavad olema varustatud pidurite või sulguritega;