Kraana pidur

Kraana pidur

 

Mobiilkraanad, tuntud ka kui kraanad, kraanad ja kraanad, on üldnimetus kraanade kohta, mis on põhimõtteliselt samad, mida me nimetame pukk-kraanadeks.
 

Põhilisi vorme on kaks: üks on tsentraliseeritud ajam, mis kasutab mootorit veorataste juhtimiseks ülekandevõlli mõlemal küljel; teine ​​on iseseisev ajam, mis kasutab mootorit mõlema külje veorataste käitamiseks.
 

Piduri, reduktori ja mootori "kolmainsuse" ajamirežiimi kasutatakse tavaliselt väikestes ja keskmistes sildkraanates.
 

Paigaldamise ja reguleerimise hõlbustamiseks kasutatakse tavalistes sildkraanates sageli universaalseid haakeseadmeid.
 

Praegu on juhi töövõime parandamiseks palju töömeetodeid, nagu juhtmevaba kaugjuhtimispult, nupud, juhtkangid jne.

 

10-tonnise ühe talaga kraana pidurduspõhimõte:
 

1. Lülitage toide välja ja demagnetiseerige ning piduriklotsid lähtestuvad vedrude toimel. Kui mootori sabas on pidur, siis piduri avamisel ja sulgemisel sulgub pidur pidurina.
 

2. Selleks, et kraana ohutusjuhtimissüsteem töötaks ohutult ja usaldusväärselt, peab mehaaniline pidur mängima tõhusat rolli, lõdvestuma korralikult ja pidurdama nimikoormust usaldusväärselt täiskiirusel ilma välise abita, näiteks elektrilise pidurdamiseta.
 

 

Kuidas pidurimootor töötab:
 

1. Kui pidurimootor käivitub, saab pidurimootor 220 V vahelduvvoolu alaldi kaudu 198 V alalisvoolu.
 

Sel ajal tõmbab armatuur elektromagnetiliselt, piduriketas on pööratavas olekus, kuid pidurimootor saab vabalt pöörlema.
 

Kui pidurimootor on pingevaba, lülitatakse elektromagnet pingest välja ja armatuur toetub kohe vedrule, nii et piduriketas ja mootori tagakaas surutakse kokku ja peatuvad pöörlemises.
 

2. Mootori otsas on elektromagnetiline pidur.
 

Kui mootor käivitub, on elektromagnetiline pidur ka elektrilise iminapa küljes.
 

Kui elektromagnetiline pidur ei pidurda mootorit, siis kui mootor on välja lülitatud, katkestatakse ka elektromagnetiline pidur ja mootor peatub vedru toimel.
 

Pidur on sildkraana oluline turvakomponent. Selle funktsioonid on rippuvate esemete kukkumise ja parkimise ärahoidmise funktsioonid. Ainult hea pidur tagab kraana täpsuse ja ohutu tootmise. Kraana töötamise ajal on piduril ebapiisav pidurdusjõud, pidur äkitselt ebaõnnestub, piduriratta temperatuur on liiga kõrge, piduriklots suitseb, pidurihooba ei saa avada ja muud mehaanilised rikked.

 

Nende mehaaniliste rikete põhjuseid analüüsitakse järgmiselt:
 

1. Pidurilindi või piduriratta liigne kulumine; pidurilindi väikesed osad kukuvad maha; põhivedru on liiga lõdvalt reguleeritud; pidurilindi ja piduriratta vahel on määre; On liiga kulunud osi; lukustusmutter on lahti ja kogu tõmbevarras on lahti; hüdraulilise tõukurvarda vabastusseadme tiivik ei pöörle paindlikult;
 

2. Piduriklotsid on tõsised või kukub maha suur tükk või pika käiguga elektromagnet on kinni jäänud, põhivedru ebaõnnestub või piduri põhiosad on kahjustatud;
 

3. Piduri ja tihendi vahe on reguleeritud liiga suureks või liiga väikeseks;
 

4. Hing on kinni jäänud või pidurdusmoment on reguleeritud liiga suureks või hüdraulilise tõukurvarda pidurivabasti silindris on vähe õli ja see on õhuga segunenud või hüdraulilise tõukurvarda pidurivabastuse jaoks kasutatav määre ei vasta nõuetele. , või piduriklotsid Piduriratta ja piduriratta vahel on mustust.
 

Ettevaatusabinõu
 

Kontrollige ja hooldage pidureid regulaarselt. Tõstemehhanismi pidurid peavad olema kord vahetuses ja töömehhanismi pidurid kord päevas. Peamised kontrollid on järgmised:
 

1. kas liigendil on stagnatsiooni ja kulumist ning kas igas kinnituspunktis on lõtvumist;
 

2. kas iga liikuva osa tegevus on normaalne;
 

3. kas hüdrosüsteem on normaalne;
 

4. Kas piduriratta ja pidurilindi vaheline kulumine on normaalne ja kas see on puhas.
 

Tehke vastavalt ülevaatusolukorrale kindlaks, kas pidur on normaalne, lõpetage kindlalt haigusega sõitmine ning määrige ja hooldage pidurit regulaarselt. Kraana ohutu töö tagamiseks tuleb pidurit sageli reguleerida, et tagada vastava mehhanismi töönõuded.
 

Ettevaatusabinõud pidurite paigaldamisel
 

Pidur paigaldatakse tavaliselt mehhanismi kiirele võllile (mootori võllile või reduktori sisendvõllile) ja mõned pidurid väikese kiirusega võllile või trumlile, et vältida esemete kukkumist ülekandesüsteemi purunemisel. võlli. Esimene võib väikese pidurdusmomendi tõttu vähendada piduri suurust; viimane võib suurendada ohutust ja vältida ülekandesüsteemi kandvate osade kahjustamist ja esemete kukkumist.

 

Käivitusmasina ohutuskontrolli käigus tuleb kinnitada järgmised nõuded:
 

1. Mootorkraanade tõste-, tõste-, käitamis- ja pöörlemismehhanismid peavad olema varustatud piduritega;
 

2. Tõstemehhanismi ja tõmbemehhanismi pidurid peavad olema normaalselt suletud pidurid;
 

3. Kuuma metalli või muude ohtlike kaupade tõstmiseks mõeldud tõstemehhanismi ja tõstemehhanismi jaoks, mille puhul õnnetus võib põhjustada suurt ohtu või kahju, peab iga iseseisev ajamiseade olema varustatud kahe tugipidurikomplektiga.
 

4. Inimese juhitavate kraanade tõstemehhanism ja tõmbemehhanism peavad olema varustatud pidurite või sulguritega;

 

Kuum tags: kraanapidur, Hiina kraanapiduri tarnijad, tootjad, tehas