8 põhjust, miks tehase kraana mootori temperatuur on liiga kõrge:

8 põhjust, miks tehase kraana mootori temperatuur on liiga kõrge:

 

1. Jahutussüsteemi leke või jahutusvee puudumine;

 

2. Veetemperatuuri näidiku näit on keelatud või rikkis;

 

3. Veepump on kahjustatud, ventilaatori labad on ümber pööratud või deformeerunud ja tuulerõngas on kahjustatud;

 

4. Veepump ja ventilaatoririhm on liiga lahti või katki;

 

5. Põhiventiili suletud asendis on termostaat kahjustatud;

 

6. jahutussüsteemil on liiga palju katlakivi ja soojuse hajumise efekt on halb;

 

7. Radiaatori kaitsevõrk või radiaatori südamiku ventilatsioonikanal on blokeeritud mitmesuguste esemetega, mille tulemuseks on halb soojuse hajumine;

 

8. Mootor on pikka aega ülekoormatud ja õli etteande aeg on liiga hilja.

 

 

Lahendus mootori ülekuumenemiseks

 

Kui mootoril on töö ajal kõrge veetemperatuuri rike, peaks see pöörama tähelepanu rikke nähtuse jälgimisele, põhjuse väljaselgitamisele ja selle kõrvaldamisele.
 

Kõigepealt kontrolli, kas veetemperatuuri näidik on korrast ära. Kui see on keelatud või korrast ära, tuleks see välja vahetada;
 

Seejärel kontrollige, kas veepaagis pole vett, kas vee sisselasketoru ja radiaator pole katki ja lekib. Lisaks otsesele kontrollile väljastpoolt saab lekkivaid osi kontrollida ka õhku pumbates.
 

Radiaatori lekkiva osa saab parandada jootmise teel. Kui teatud soojustoru on raske, saab mõlemad otsad kinnitada ja blokeerida.
 

Tehasehoones avastati kraana töö käigus väike veelekke, mille saab ehitusplokiga blokeerida ja pärast parkimist parandada.
 

Kui see ei ole ülaltoodud teguritest, peaksite täiendavalt kontrollima, kas mootori korpuses pole pragusid, kas veering on kahjustatud ja kas veepumba tühjendusava ei leki. Lõpuks kontrollige, kas radiaatori katte väljalaskeklapp on vigane ja asendage see, kui see on vigane.

 

Kui tegemist ei ole jahutusvee lekkega, tuleks viga analüüsida ja kõrvaldada kahes olukorras.

 

 

1. Järsku on vee temperatuur liiga kõrge.

 

Kõigepealt kontrollige, kas radiaator pole ülekuumenenud. Kui radiaatori temperatuur on liiga kõrge, tähendab see, et silindri tihend on kahjustatud. Sel ajal pöörake tähelepanu sellele, kas kere ülemise tasapinna ja silindripea vaheline ühenduspind on tõsiselt kõverdunud ja deformeerunud. Kui see on deformeerunud, tuleks see õigeaegselt parandada.
 

Kui radiaatori temperatuur ei ole kõrge, tähendab see, et jahutusvee ringlus on halb ning tuleks kontrollida, kas ventilaatoririhm pole katki või tugevalt libisenud.
 

Kui see on normaalne, siis kontrollige, kas radiaatori väljalasketoru on tühjenenud, kas sisemine auk on kihistunud ja ummistunud ning selgitage välja põhjus ja kõrvaldage see. Hädaabimeetod on asetada tühjendatud torusse suur vedrutugi.
 

Seejärel kontrollige, kas termostaadi paisutoru on katki ja pragu tuleks välja vahetada.
 

Kui termostaat on normaalne, tähendab see, et veepump on kahjustatud ning veepumpa tuleb hoolikalt kontrollida ja parandada.

 

 

2. Mitteäkiline veetemperatuur on liiga kõrge.
 

Ületemperatuuri nähtuse korral, mis ei ilmu ootamatult, tuleks mootori pöörlemiskiirust suurendada, et jälgida, kas vee sisselaskeava on ümber pööratud, ja samal ajal pöörata tähelepanu sellele, kas vett on palju või vähe. .
 

Kui palju vett keeratakse ümber ja radiaatori temperatuur on ebaühtlane, tähendab see, et mõned jahutustorud on ummistunud ning sellele tuleks külmal talvel rohkem tähelepanu pöörata.
 

Kui vee sisselaskeava on veidi ümber pööratud ja mootori temperatuur on alguses madal ja seejärel kõrge, näitab see, et veejaotustoru on kahjustatud või ummistunud ja see tuleks õigel ajal välja vahetada.
 

Kui see pole ülaltoodud tegurite tõttu, võib juhtuda, et jahutussüsteemis on liiga palju katlakivi ja veekanal ei ole sile.
 

Kui vett vee sisselaskeavas ümber ei pöörata, tuleks jahutussüsteemi pinda ja mootori mehaanilisi osi hoolikalt üle vaadata ja analüüsida.
 

Kõigepealt kontrollige, kas rulood on kinni või ava on ebapiisav ja kas ventilaatori pöörlemine on normaalne. Kui kõik on normaalne ja mootor on endiselt ülekuumenenud, peaksite kontrollima ventilaatori õhuhulka.
 

Kui õhuhulk on ebapiisav, tuleb ventilaatori laba nurka reguleerida ja laba pea tuleb korralikult painutada või ventilaatori laba välja vahetada.
 

Jahutussüsteemi normaalses seisukorras, kui mootor on endiselt ülekuumenenud, tuleks arvesse võtta kasutustegureid.

 

Ühesõnaga, tehasekraana mootori ülekuumenemise põhjuseid on palju ning eeltoodud meetodeid saab vastavalt konkreetsele olukorrale paindlikult kasutada kontrollimiseks ja skaneerimiseks.