20-tonnise sildkraanade tavalised elektrisüsteemi vead

20-tonniste sildkraanade tavalised elektrisüsteemi vead

 

The20 tonnine sildkraanamängib tehase töökojas väga olulist rolli. Selle ohutu ja tõhusa toimimise tagamiseks on vaja teaduslikult läbi viia rikete analüüs ning teha head tööd igapäevases hoolduses ja hoolduses.

 

Sellest lähtuvalt ühendasime tööpõhimõtte thKraana võttis kokku sildkraanade levinumad rikked ja nende põhjused ning pakkus välja rikete ennetamise ja kõrvaldamise meetmed.

 

 

Elektrisüsteem

 

1. Vea nähtus ja põhjus

(1) Põhimootori vooluahel sisaldab üldiselt peamootori mähist, takistuskarbis olevat jadatakistust, juhtkarbis olevat vahelduvvoolu kontaktorit ja ühendusliini jne. Kuna takistuskarbis olev takistusrühm on tööle pandud enamik ajal, mil kraana töötab normaalselt, tekib suur hulk soojust, mille tulemuseks on takistusrühma kõrgem temperatuur.

 

Kõrge temperatuuriga keskkonnas rikuvad kergesti nii takisti ise kui ka takisti ühendusklemmid. Ühelt poolt muudab see takisti materjali, mis põhjustab takisti takistuse kvaliteedi muutumisetakisti; teisest küljest võib see viia takisti ühendusklemmi purunemiseni, nii et mootori rootori või staatori jadatakisti takistus on tasakaalustamata.

 

Samal ajal on erinevate vahelduvvoolu kontaktorite lülitussagedus kraana tööprotsessis eriti kõrge ning selle kontaktid saavad sagedase ümberlülitamise ajal kergesti kahjustada ja vananeda, mille tulemuseks on suurenenud kontakttakistus või mõne kontakti faasikadu, mis põhjustab mootorit. tuulele Takisti jadatakistuse takistuse väärtus on tasakaalustamata.

 

Ülaltoodud kahel juhul, kui kraana on ülekoormatud või töötab pikka aega, põhjustab see rikkeid, näiteks mootorikahjustusi.

 

(2) Põhitoitesüsteemi rike on peamiselt toitekäru liini rike.

 

Näiteks trolliliinist põhjustatud elektrikatkestus, torustiku ilmne deformatsioon põhjustab vastuvõtja liikumisvõimetuse, harja külg on kriimustatud ja pinnal on teralised lohud, torustik väriseb töö ajal liiga palju, hari kulub liiga kiiresti ja elektriseade libiseb tugevalt. Heli ja kesta kriimud jne.

 

Põhjuseks on sageli juhtsiinide ebaõigest paigaldamisest põhjustatud deformatsioon, kõrge välistemperatuuri soojuspaisumisest tingitud kinnikiilumine, vastuvõtja vale paigaldus- ja positsioneerimishälve jne.

 

(3) Elektrisüsteemi elektroonikakomponentide kvaliteediprobleemid põhjustavad põhimootori ja muude mootorite kahjustusi.

 

Näiteks on vahelduvvoolu kontaktori kvaliteet halb, mehaaniline töökindlus ei ole hea, mähis on kuum, imemine ei ole hea ja mähis on läbi põlenud; erinevate kaitsereleede kvaliteet on halb ja kahjustatud.

 

Mõned vahelduvvoolu kontaktori kontaktid on madala hõbedasisaldusega või kontakti vaskpleki jaoks kasutatakse vaskkattega rauda. Kontaktori plastkest on õhuke või kasutatakse taaskasutatud plastikut, mille tulemuseks on halb kontakt, sädemed ja sulamine ning kolmefaasiline kontaktvedru surve. Ebatasasused ja kesta lõhenemine jne.

 

(4) Toiteallika pinge langeb hetkeks.

 

Kuna peamootori (tõstemootori) võimsus on suur (üldjuhul üle 15 kW) ja see käivitub täispingel, siis kui kraana paigalduskoht asub jõutrafost kaugel või seadmel on muid suhteliselt suure võimsusega elektriseadmeid. spetsiaalne toiteliin ja valitud Kui toiteliini juhtme läbimõõt on väike, langeb toitepinge hetkega, põhjustades mõnikord toitepinge languse rohkem kui 10 protsenti nimiväärtusest.

 

Toitepinge alandamine pikendab paratamatult mootori käivitusaega või põhjustab käivitamisraskusi ning kahjustab ka mootorit.

 

 

Ettevaatusabinõu

 

Olenemata põhimootori jadatakistuse tasakaalustamata takistuse väärtusest või tasakaalustamata kolmefaasilisest pingest, on mootoril pikad või lühikesed, tugevad või nõrgad ebatavalised helid ja muud ebanormaalsed nähtused.

 

Kui ajamimootor tekitab lühikese aja jooksul kõrge temperatuuri tõusu, hakkab mootor tugevalt vibreerima ja kraanal võib olla "jõuetu" nähtus; mootori piduriklotsid põrkuvad üksteisega kokku, tekitades kõrgsageduslikku ebastabiilset hõõrdeheli. See kahjustab mootorit.

 

Sel ajal peaks juht viivitamatult peatuma, et hooldustöötajad saaksid seda õigel ajal kontrollida ja sellega tegeleda.

 

1. Selliste õnnetuste vältimiseks tuleks korraldada regulaarseid hooldustöötajaid, kes kontrollivad ja hooldavad takistuskarbi ja juhtpulti.

 

2. Tugevdada toitekäru liinisüsteemi haavatavate osade kontrolli, parandada või vahetada vastuvõtja õigeaegselt.

 

3. Kontrollige regulaarselt või sageli vankriliini juhtrööpa ja käiguvahetushargi olekut ning reguleerige ujuvat vedrustusklambrit nii, et juhttoru saaks vabalt välja ulatuda.

 

4. Suurendage toru soojuspaisumisosa, paigaldage päikesevari ja soojusisolatsiooniplaat õue.

 

5. Hoolduse käigus tuleks valida kvaliteetsed elektrikomponendid, et vältida kehvemate toodete segunemist.

 

6. Elektrikomponentide kinnituspolte ja klemme tuleb sageli kontrollida ning paigaldada vedrupadjad või vibratsioonivastased kummipadjad.

 

7. Paigaldamise ajal korraldage kraana toiteahel mõistlikult, kasutage jämedamat toitejuhet (arvutusväärtusest ühe suuruse jämedam) ja vältige muude suure võimsusega elektriseadmete ühendamist spetsiaalsesse vooluringi.