Kraana töömehhanism ja sõidumeetod

Kraana töömehhanism ja sõiduviis

 

Kraana, tuntud ka kui kraana, kraana, kraana. See on tavaliselt kasutatav tõsteseade. Selles artiklis kirjeldatakse peamiselt kraana töömehhanismi ja juhtimisviisi.

 

 

1. Kraana töömehhanism

 

Kraana töömehhanism kasutab üldjuhul ainult nelja veo- ja veoratast. Kui tõstevõime on suur, kasutatakse rataste rõhu vähendamiseks sageli rataste lisamist. Kui rattaid on rohkem kui neli, tuleb kraana koormuse ühtlaseks jaotamiseks igale rattale kasutada liigendiga tasakaalustusraami seadet.

 

Silla metallkonstruktsioon koosneb pea- ja otsataladest ning jaguneb kahte kategooriasse: ühe peatala sild ja kahe tala sild. Ühetalaline sild koosneb ühest põhitalast ja otsataladest, mis asuvad mõlemal pool sildeava, samas kui kahetalaline sild koosneb kahest põhi- ja otsatalast.

 

Pea- ja otsatala on omavahel jäigalt ühendatud ning otsatala mõlemasse otsa on paigaldatud rattad, mis toetavad kõrgendatud konstruktsioonil kulgevat silda. Tõstekäru töötamiseks on kaugtala külge keevitatud roomikud. Silla peatalasid on palju konstruktsioonitüüpe, tüüpilisteks on kastkonstruktsioon, neljasõrestikkonstruktsioon ja õõnessõrestikkonstruktsioon.

 

Kastikujulise konstruktsiooni saab jagada mitmeks tüübiks: rööbastee karbikujulised topelttalad, rajast väljas olevad kastikujulised topelttalad, rööbasteta karbikujulised üksikud peatalad jne. Rööbaskarbi kujuline topelttala on laialt kasutatav põhivorm. Peatala koosneb ülemisest ja alumisest äärikuplaatidest ning mõlemal küljel asuvatest vertikaalsetest võredest. Käru rööpad on paigutatud ülemise äärikuplaadi keskjoonele. Selle struktuur on lihtne. Seda on lihtne valmistada ja see sobib masstootmiseks, kuid see on raske.

 

Rööbasteta karbikujuliste topelttalade ja rööbasteta karbikujuliste üksikpeatalade ristlõiked koosnevad ülemisest ja alumisest äärikuplaatidest ning ebavõrdse paksusega põhi- ja abivõrkudest. Käru siinid on paigutatud põhivõrkude kohale ja kastis on lühikesed jäigastajad. Plaadi võib ära jätta. Nende hulgas asendatakse rööbasteta kastikujuline üksik kaugtuli ühe laia äärikuga karbikujulise kaugtulega. Omakaal on väiksem, kuid valmistamine keerulisem. Nelja sõrestikuga konstruktsioon koosneb neljast tasapinnalisest sõrestikust, mis on ühendatud suletud ruumistruktuuriks. Ülemise horisontaalse sõrestiku pind on tavaliselt sillutatud jalutusplatvormiga. Sellel on kerge kaal ja kõrge jäikus. Kuid võrreldes teiste struktuuridega on sellel suured mõõtmed, keeruline valmistamine ja väsimus. Madalam intensiivsus, vähem toodetud.

 

Avatud võrega sõrestiku struktuur sarnaneb läbipaindunud kastikujulise kaugtalaga. See koosneb neljast terasplaadist, mis moodustavad suletud konstruktsiooni. Välja arvatud põhivõrk, mis on täiskangas I-kujuline tala, lõigatakse ülejäänud kolm terasplaati vastavalt projekteerimisnõuetele paljudesse akendesse, et moodustada kaldvarrasteta konstruktsioon. Avatud võrksõrestikel on ülemise ja alumise horisontaalse sõrestiku pinnal jalutusplatvormid ning silla sisse on paigaldatud kraana töömehhanism ja elektriseadmed. Sellel on kerge kaal ja kõrge üldine jäikus. Seda tüüpi kasutatakse laialdaselt Hiinas.

 

Tavalisi sildkraanasid juhitakse peamiselt elektriga ja neid juhitakse tavaliselt kabiinis ning mõnda juhitakse ka kaugjuhtimisega. Tõstevõime võib ulatuda 500 tonnini ja ulatus 60 meetrini.

 

 

Lihtsat talasildkraanat nimetatakse ka talakraanaks. Selle ehituslik koostis sarnaneb tavalise sildkraana omaga, kuid selle tõstevõime, sildeulatus ja töökiirus on väiksemad. Silla peatala on lihtne ristlõikega tala, mis koosneb I-tala või muu sektsiooni terasest ja plaatterasest. Käsiketttõstuk või elektritõstuk on tõstekäruna varustatud lihtkäruga. Käru jookseb üldiselt I-tala alumisel äärikul. Sild võib kulgeda mööda rada kõrgendatud konstruktsioonil või kõrgendatud konstruktsiooni alla rippuval rajal. Seda tüüpi kraanat nimetatakse ripptala kraanaks.

 

 

Metallurgilised sildkraanad võivad osaleda terase tootmisprotsessi spetsiifilistes protsessitoimingutes. Nende põhikonstruktsioonid on sarnased tavaliste sildkraanadega, kuid need on varustatud ka spetsiaalsete töömehhanismide või tõstekäru seadmetega. Seda tüüpi kraanade tööomadused on sagedane kasutamine, karmid tingimused ja kõrgetasemeline töö. Seal on viis peamist tüüpi.

 

Lihtne tala sildkraana tüüpi valukraana: kasutatakse sularaua tõstmiseks segamisahjudesse, terasevalmistusahjudesse ja sulaterase tõstmiseks pidevasse valuplokivalu seadmetesse või terasest valuplokkidesse. Põhikäru tõstab kopa ja abikäru täidab abiülesandeid, nagu kopa ümberpööramine.

 

 

Klambriga kraana: kasutage klambreid, et tõsta kõrge temperatuuriga teraskangid vertikaalselt sügavasse leotusahju või võtke see välja ja asetage valuplokkide transpordiveokile.

 

Valuploki eemaldamise kraana: kasutatakse teraskankide väljasurumiseks terasvaluploki vormist. Kärul on spetsiaalne valuploki eemaldamise seade ja valuploki eemaldamise meetod sõltub valuploki vormi kujust: mõned eemaldamiskraanad kasutavad valuploki vajutamiseks kaelavarrast ja kangivormi tõstmiseks tange; mõned kasutavad valuploki vormi all hoidmiseks tange ja kasutavad teraskangi tõstmiseks väikseid tange.

 

Laadimiskraana: kasutatakse laengu lisamiseks avatud koldesse. Põhikäru kolonni alumine ots on varustatud korjamisvardaga materjalikasti tõstmiseks ja ahju saatmiseks. Põhisammas saab pöörata ümber vertikaaltelje ning varras võib üles-alla liikuda ja pöörata. Abikäru kasutatakse abitoiminguteks, nagu ahju remont.

 

Sepistamiskraana: kasutatakse koos hüdraulilise pressiga suurte toorikute sepistamiseks. Põhikäru konksu külge riputatakse tooriku toetamiseks ja ümberpööramiseks spetsiaalne treiöör; abikäru kasutatakse tooriku tõstmiseks.

 

 

2. Kraana sõiduviis

 

Selle võib jagada kahte kategooriasse: üks on tsentraliseeritud ajam, st ühte mootorit kasutatakse pika ülekandevõlli juhtimiseks, et juhtida mõlemal küljel veorattaid; teine ​​on eraldi ajam, see tähendab, et mõlema poole veorattaid veab kumbki üks mootor. Keskmised ja väikesed sildkraanad kasutavad enamasti "kolm-ühes" sõidumeetodit, mis ühendab pidurid, reduktorid ja mootorid. Suure tõstevõimega tavalised sildkraanad kasutavad paigaldamise ja reguleerimise hõlbustamiseks sageli universaalseid haakeseadmeid. .