Kuidas kontrollida kraanatarvikuid 1?

Kuidas kontrollida kraanatarvikuid 1?

 

Kraanatarvikud on sildkraanade ja pukk-kraanade puhul äärmiselt olulised, kuidas siis pärast kraana ostmist kraanatarvikute kvaliteeti kontrollida?

 

Vaadake hoolikalt läbi järgmine sisu ja järgige toote tarvikuid. Meie ettevõte korraldab tavapäraseid kraanatarvikuid ja kontrollimeetodeid järgmiselt:

 

1. Tross

 

(1) Katkeste juhtmete arv paigalduspikkuses ei tohiks ületada 10 protsenti ning terastraadi pinna kulumine ja korrosioon ei tohiks ületada 40 protsenti algsest läbimõõdust (kuuma metalli tõstmiseks mõeldud terastross või ohtlike kristallide puhul võetakse katkiste juhtmete lammutamise normiks 1/2 üldkraana).

 

(2) Trossil ei tohiks olla tõsiseid deformatsioone, nagu murdekohad, surnud nurgad, kõvad painded, plastiline deformatsioon, kanepisüdamiku prolaps jne, ning määrimistingimused on head.

 

(3) Trossi pikkus peab tagama, et konksu langetamisel madalaimasse asendisse (kaasa arvatud süvend) ei oleks trumlile jääv tross vähem kui 3 pööret.

 

(4) Trossi otsas peaks olema rohkem kui 2 fikseeritud surveplaati.

 

 

2. Rihmaratas

 

(1) Rihmaratas pöörleb paindlikult, puhtalt ja sujuvalt ilma pragudeta ning ratta veljel ei ole defekte ega trossi kahjustusi.
 

(2) Kui ratta soone ebaühtlane kulumine ulatub 3 mm-ni või seina paksuse kulumine ulatub 20 protsendini seina algsest paksusest või ratta soone põhja läbimõõdu vähenemine ulatub 50 protsendini terastrossi läbimõõdust, on rihmaratas tuleks vanarauaks jätta.
 

(3) Rihmaratta kaitse peab olema kindlalt paigaldatud ilma kahjustuste või ilmse deformatsioonita.
 

 

3. Konks
 

(1) Pind peab olema sile ja puhas, ilma defektideta, nagu praod ja teravad nurgad. Konksu defektide korral ei ole paranduskeevitus lubatud.
 

(2) Konks peab pöörlema ​​paindlikult ning positsioneerimispoldid ja splindid peavad olema kinnitatud tervena.
 

(3) Mõrad on rangelt keelatud konksu alumise osa ohtlikul lõigul ja konksusaba keermestatud osa allalõikel.
 

(4) Ohtliku sektsiooni kulumismäär ei tohiks ületada 10 protsenti algsest suurusest. Plaadikonksu puksi kulumine ei tohiks ületada 50 protsenti algsest suurusest ja südamiku kulumismäär ei tohi ületada 5 protsenti algsest suurusest.
 

 

4. Pidur
 

(1) Toiming on paindlik ja usaldusväärne ning reguleerimine peaks olema mõõdukalt tihe, ilma pragudeta ning vedrul ei ole plastilist deformatsiooni ega serva.
 

(2) Kui piduriratas on vabastatud, peaks vahe piduriklotside ja piduriratta vahel olema põhimõtteliselt võrdne. Piduririba maksimaalne ava (üks külg) peab olema väiksem kui 1 mm või sellega võrdne ja tõstejõud peab olema väiksem kui 0,7 mm või sellega võrdne.
 

(3) Piduriratta pidurdushõõrdepinnal ei tohi olla pidurdustõhusust takistavaid defekte ning see ei tohi olla määritud õli või värviga.
 

(4) Ratta pinna ebatasasus peaks olema väiksem kui 1,5 mm, tõste- ja tõmbemehhanismi piduriratta velje paksuse kulumine peaks olema väiksem kui 40 protsenti algsest paksusest ja ratta kulumispaksus peaks olema väiksem kui 1,5 mm. muude mehhanismide piduriratta velg peaks olema väiksem kui 40 protsenti algsest paksusest 50 protsenti.
 

(5) Kuuma metalli, tule- ja plahvatusohtlike ohtlike kaupade või kraanade tõstmiseks, mis võivad pärast konksu libisemist põhjustada suurt ohtu või kaotust, peaks tõstemehhanism olema varustatud kahe pidurite komplektiga.
 

5. Piiripiir ja blokeerimisseade
 

(1) Ülevintsi piiraja peaks tagama, et kui konks tõuseb lõppasendisse (elektritõstuk > 0,3 m, topelttala kraana > 0,5 m), saab see automaatselt lõigata. toiteallikast välja. Äsja paigaldatud kraanal peaks olema ka alumine piirpiiraja.
 

(2) Töömehhanism peaks olema varustatud käigupiiraja ja vastastikuse induktiivsuse piirajaga tagamaks, et kui kaks kraanat liiguvad üksteisest 0,5 m kaugusel, liigub kraana automaatselt kaugus 0,5 kuni 3 m piirotsast (olenevalt tonnaažist). Katkesta toide.
 

(3) Kui lifti (või lifti) puur (kabiin) ristub ülemise ja alumise jaama 30-100 mm võrra, peaks ülekäigulüliti juhtahela katkestama; kui see ületab lõppjaama nivelleerimisasendit 130-250 mm võrra, peaks piirlüliti katkestama põhitoite. Toide ei lähtesta automaatselt. Lõpplülitite jaoks ei ole noalülitid lubatud.
 

(4) Luffing-tüüpi kraanad tuleks paigaldada maksimum- ja miinimumpiirseadmetega, et vältida noole ette- ja tahapoole kaldumist. Kui amplituud jõuab maksimum- või miinimumpiirini, peaks noole juur puudutama piirlülitit, et toide välja lülitada.
 

(5) Sildkraana kabiini uksele, silla lengile viivale luugile ja otsatala ustele tuleb paigaldada uksesektsioonide blokeerimiskaitseseadmed mõlemale kraana küljele; lifti (või lifti) trepiuks peab olema varustatud mehaaniliste ja elektriliste blokeerimisseadmetega. Auto uks peaks olema varustatud elektrilise lukustusseadmega; mehitatud liftikabiini ülaosas asuv turvakabiini uks peab olema varustatud blokeerimiskaitseseadmega; mehitatud liftikabiini uks peaks olema varustatud tundliku ohutu puutepaneeliga.
 

(6) Vabas õhus töötavate tõstemasinate puhul peavad kõikvõimalikel piirlülititel ja blokeerivatel elektrilistel osadel olema vihma- ja lumetõrjemeetmed.
 

 

6. Parkimiskaitseseade
 

(1) Erinevad lülitid on heas kontaktis, töökindlad ja hõlpsasti kasutatavad ning võivad hädaolukorras kiiresti toiteallika katkestada (maapinnal töötav elektrilise tõstuki nupukarp peaks olema varustatud ka hädaseiskamislülitiga) .
 

(2) Puhvrid tuleks paigaldada suure kraana ja käru liikumismehhanismi, rööpaterminali samba nelja otsa külgedele ja lifti (või lifti) alumisse piirasendisse.
 

(3) Igasugused puhvrid tuleks kindlalt paigaldada. Kasutage kummist puhvreid, käru paksus on 50-60mm ja käru paksus on 100-200mm; kõva puitplokkide kasutamisel peaks puitplokkide pind olema varustatud kummiga.
 

(4) Rööbastee otsapiirang peaks suutma vastu pidada kraana löökidele, kui see töötab täiskoormusel. 50 t ja suuremate kraanade puhul tuleks paigaldada ülekoormuse piirajad. Liftidele tuleks paigaldada koormuse piirajad, samuti kiiruse ületamise ja kontrolli alt väljumise kaitseseadmed.
 

(5) Sildkraana nullasendi kaitse peab olema terve.