Miks on kraana põhitala deformeerunud?

Miks on kraana peatala deformeerunud?
 

Sildkraana peatala läbipainel on palju põhjuseid, mida tuleks analüüsida vastavalt konkreetsele olukorrale. Üldiselt on projekteerimisel, valmistamisel, transportimisel, paigaldamisel ja kasutamisel mitmeid probleeme.
 

1. Peatala keevitamise sisepinge mõju.
 

Kastikujuline peatala50-tonnine kahetalaline sildkraanaÜldiselt toodetakse keevitatud konstruktsiooni. Keevitusprotsessi ajal lokaalse kuumenemise tõttu väheneb keevisõmbluses ja läheduses olev kuumutustsoon metall kokku, mille tulemuseks on jääkpinge ja kaugtala deformatsioon.
 

Peatala sisemine pingejaotus enne laadimist on väga keeruline. Lisaks keevitusprotsessi mõjule on veel mõned mõjutegurid. Näiteks terase enda sisepinge ja põhitala kaarekujuline tootmisprotsess võivad kõik mõjutada sisepinge jaotust. Mõningaid põhitala võrke ei lõigata vastavalt kaarenõuetele ning põhitala kumerus saadakse leekõgvendamise või tala sunddeformeerimise teel, kontrollides montaaži- ja keevitusjärjestust, mis suurendab sisemist pinget. Praktika on näidanud, et needitud taladel või keevitatud sõrestikutaladel on väike läbipaindedeformatsioon ja hea jõudlus.
 

2. Peatala tootmisprotsessi mõju
 

Sildkraana peatala kaare kaarekujundamise meetodil on teatav mõju peatala kaare kadumist. Tootmisprotsessi meetodite pideva täiustamisega ning tootmis- ja tegevustasemete paranemisega see mõju järk-järgult väheneb. Selle võib kokku võtta järgmisesse kolme kaarekujundamise meetodisse:
 

1>Peatala võrgu blankett on sirge. Pärast põhitala keevitamist koputage pneumaatilise haamriga ülemist katteplaati ja võrku ühendava keevisõmbluse lähedale, et vabastada selle keevisõmbluse osa sisemine pinge ja tekitada teatud plastiline deformatsioon. , moodustades teatud ülespoole suunatud kaare. Ja alumist katteplaati surutakse tugeva haamriga või kuumutatakse kohaliku leegiga ning materjali plastilist deformatsiooni kasutatakse selleks, et põhitala oleks vajaliku kumerusega. Kuigi see meetod vabastab ülemise katteplaadi keevisõmbluse sisepinge, ei ole alumise katteplaadi sisepinge kuhugi kadunud. Koormuse mõjul mõjub alumise katteplaadi keevisõmblus välisele tõmbejõule, mis põhjustab tõmbe plastilist deformatsiooni ja vähendab kumerust, mistõttu selle meetodiga moodustatud kumerus on ebastabiilne. Samas kõva vasara poolt moodustatud kumerusele tuginemine kõvestab materjali ja vähendab plastilisust.
 

2>Peatala vöö tühjendamine on sirge, kasutades katteplaadi ja lina vahelise nelja liite keevisõmbluse keevitamise järjekorda ning lokaalse leekkuumutamise meetodit alumise katteplaadi ja vöö alumises osas, nii et põhitala tekitab termoplastilist deformatsiooni, et saavutada projekteeritud kumerus. See meetod tugineb ülemise kaare moodustamiseks termoplastilisele deformatsioonile ja alumisel katteplaadil on suur tõmbejääkpinge. Välise koormuse mõjul moodustub tõmbeplastne deformatsioon, võra väheneb ja kroon on samuti ebastabiilne.
 

3>Sildkraana peatala võrk on kaarekujuliseks vormitud. Kuna põhitala ülaosas on paigutatud rohkem ribisid, siis põhitala ülemine osa kahaneb ja deformeerub keevitamise järel rohkem kui alumine, seega peab vöö kaarus olema kõrgem kui valmis peatala oma. Tala kaar on suur. Kuna võrk on lõigatud kaarekujuliseks, on kaarde kadumine pärast laadimist palju väiksem kui varem. Näha on, et kumeruse kadumise aste on seotud kaarekujundamise meetodiga.
 

3. Ülekoormuskasutuse ja halbade kasutustingimuste mõju
 

Kraana valikul lähtutakse töökoja tootmisvõimsusest, seadmete kaalust ja kasutustingimustest. , äkiline tõstmine ilma trossi pingutamata, piduri ebaõige reguleerimine, liigne pidurdamine, langeva raske eseme äkkpidurdus; raske eseme vale juhtimine, mis tõsteprotsessi ajal ümber läheb, põhjustab lööki vms, põhjustades kaugtule kõrvalekaldumise.
 

4. Võrgulaine deformatsiooni mõju
 

Laadimisprotsessi ajalkraana peatala, kannab võrk peamiselt nihkepinget. Üldiselt mõjutab nihkedeformatsioon kaugtala läbipainet pärast koormamist vähe. Kui aga lindis on suur lainedeformatsioon, siis mõju suureneb oluliselt (nihkedeformatsiooni tekitatud läbipaine on võrdeline laine väärtuse ruuduga) ja nihkedeformatsiooni suurenemine põhjustab nihkedeformatsiooni vähenemise. paindepinge kanga survetsoonis Suurendada. Kui kraanakäru liigub põhitalale edasi-tagasi, tõmmatakse võre iga osa vaheldumisi 45-kraadise diagonaali suunas ja mõnikord surutakse neid kokku. Sel viisil võib lina enda ebatasasus Ebaühtlane lainedeformatsioon ja lainekuju superpositsioon pärast kaugtala koormamist põhjustada kanga plastilise jääkdeformatsiooni. Seetõttu, mida suurem on võra algne lainedeformatsioon, seda suurem on kaugvihu allapoole painde; ja mida suurem on läbipaine, seda suurem on paindepinge survetsoonis ning sellest tulenev kanga laineline deformatsioon ja sellest tulenev läbipaine – võib-olla üha tõsisem.
 

5. Kõrge temperatuuri mõju
 

Kuumtöötlemise tsehhis on kraana läbipaineid rohkem kui külmtöötlemise tsehhis. Pikalt ahju kohal töötav kraana ja osade just ahjust välja tõstmine põhjustas kiirgussoojuse mõjul temperatuuri erinevuse tala ülemise ja alumise katteplaadi vahel ning alumine osa sai suurel hulgal kiirgussoojust ning piklik, mille tulemuseks on põhitala kumeruse loomulik vähenemine.
 

Seetõttu tuleks kiirgussoojusega keskkondades kasutatavate kraanade puhul võtta soojusisolatsioonimeetmed põhitala alumisel kaanel. Et vältida ülemise ja alumise katteplaadi temperatuuri erinevuse mõju.
 

6. Ebamõistlike ladustamis-, käsitsemis-, tõstmis- ja paigaldusmeetodite mõju
 

Kraanasild on sihvakas metallkonstruktsioon ja tootmisprotsessis on juba suur sisemine pinge. Seetõttu avaldavad ebamõistlikud ladustamis-, käsitsemis-, tõstmis- ja paigaldusmeetodid kaugtule läbipaindele tõsisemat mõju.
 

7. Ebamõistliku hoolduse mõju
 

Hoolduse ajal põhjustab ebamõistlik kuumutamine, nagu gaasilõikamine ja sillakarkassi keevitamine, põhitala kõrvalekalde. Varem kasutati käru rööbaste paigaldamisel reguleerimismeetodit, mille kohaselt keevitati surveplaat otse peatala katteplaadi külge. Protsess on lihtne, kuid rööpaid näriv väikeste ratastega kraana nõuab mitu korda rööbaste vahetust, vanade lõikamist ja uute keevitamist ning põhitala on kerge kriimustada.
 

Seetõttu püüdke käru rööbastee eemaldamisel ja asendamisel vältida juhuslikku kuumenemist kaugtulel ning gaasilõikurööbastee surveplaadi asemel kasutage kaarsöötmist või tuulelabidat. Surveplaat peaks gaasilõikamise või keevitamise ajal tõstma põhitala keskosa üles, mis võib oluliselt vähendada kuumutamisel tekkivat allasuunamist. Kui vankrirajal kasutatakse surveplaadi kinnitamiseks polte, on lõikamise ja keevitamise kuumutamise mõju välistatud.