Eot Õhukraana

1. Toote tutvustus:

 

3-tonnine eot-sildkraana koosneb talast, elektrilisest tõstukist, pika sõidumehhanismist, kabiinist või käsikontrollerist ja elektrilisest juhtimissüsteemist. Elektriline tõstuk võib liikuda horisontaalselt tala alla paigaldatud rööpale. Seda tüüpi 3-tonnine sildkraana on kerge konstruktsiooniga, seda on lihtne paigaldada ja hooldada, mida kasutatakse tavaliselt kas tootmis- või hooldusrakendustes, kus tõhusus või seisakud on kriitilised tegurid, näiteks tehased, laod või materjalivarud. Tala võtab vastu kogu tüübi ilma keevitamiseta, mis on mõistlikum ja usaldusväärsem struktuur. Töötamiseks saab kasutada salongi, raadio- või käsijuhtimispulti. Salongis on istmed. Põrandal on isolatsioonipadjad ja akende karastatud klaas; tulekustuti ja ventilaator on varustatud.

 

Pakume kohandatud lahendusi ja muudame oma tooteid vastavalt kliendi konkreetsetele vajadustele. Meie kogenud inseneridest koosnev meeskond teeb tihedat koostööd klientidega, et mõista nende nõudeid, ning pakume asjatundlikke juhiseid, mis aitavad neil õige otsuse langetada.

 

2. Parameetrid:

 

Tõstemass (t)	1				2				3				5				10				16				Kohandatud
Laius (m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Kohandatud
Töökiirus (m/min)	Maa 20								Maa 20								Maapind 20				Maa 20				Kohandatud
Tõstekõrgus (m) Kohandatud	Kohandatud
Töölisklass	A4 või kohandatud
Elektrivool	Kohandatud

3. Komponent:

 

3-tonnine eot sildkraana koosneb kaugtulest, kahest otsatalast, vankrikäigumehhanismist, tross-elektritõstukist ja elektrilisest juhtimissüsteemist;

 

Lisaks ülaltoodud konfiguratsioonidele on meie 3-tonnisel sildkraanal täiustatud ohutusfunktsioonid, sealhulgas koormuse piirlüliti, ülekoormuspakkumine ja ukseblokeering. Müts, kraana lakkab töötamast kohe, kui see jõuab oma kandevõimeni, väldib see vigastusi ja kahjustusi.

 

4. Kohaldatav keskkond:

 

3-tonnist eot-kraanat kasutatakse laialdaselt töökodades, tehastes, ladudes, laohoonetes, tööstus- ja kaevandusettevõtetes, raua- ja teraskemikaalides, raudteetranspordis, sadamates ja muudel kaupade tõstmiseks.

 

Seda tüüpi sildkraanad on loodud spetsiaalselt mitmesuguste materjalide{0}}käitlemise vajaduste rahuldamiseks ning seda kasutatakse laialdaselt erinevates tööstusharudes, sealhulgas ehituses, tootmises ja kaevandamises.

 

 

 

5. Näpunäiteid sildkraanade valevigade tuvastamiseks ja parandamiseks

Üldsildkraanade töös ja kasutamisel tuleb sageli ette mõningaid lihtsaid nähtusi, mis ei ole vead ja mida ei saa kasutada. Uute operaatorite või hoolduspersonalita üksuste puhul peavad nad mõistma ja valdama mõningaid identifitseerimisoskusi, et vältida hoolduse ootamist ja tootmist.

 

(1) Teatud seadmel on 10-tonnine topelt-talaga sildkraana. Selle toiteindikaatortuli põleb ja juhthoova indikaatortuli põleb, kuid see ei saa käivituda. Pärast seda, kui hoolduspersonal käis kohapeal kontrollimas, avastasid nad, et turvauks juhikabiinist poodiumile ei olnud suletud.

 

Kui hoolduspersonal sulgeb turvaukse, on kõik kraana toimingud normaalsed. See on vale viga. Kraana turvakaitses on luugiuksel, juhikabiini uksel ja ülevaatusuksel ukselüliti. Kui kraanajuht või hoolduspersonal läheb kraana juurde kontrollima, peavad nad avama kraanaplatvormi luugi või avama kraana rööbastee tala juurdepääsuluugi. Sel ajal katkestatakse avatud ukse elektrilüliti tavaliselt suletud kontakt ja elektrikarbi peakontaktor vabastatakse, katkestades seeläbi kraana toiteallika, muutes kraana käivitamise võimatuks.

 

Samas kaitseb see kaitse hooldetöötajaid sillal oleva käru liugjuhtmete elektrifitseerimise ohu eest ning hoiab ära ka teiste sõitma hakkamise ja hoolduspersonali vigastamise. On näha, et turvaukse lüliti kaitsefunktsioon on väga vajalik.

 

(2) 10-tonnise kahe-talaga sildkraana toide on normaalne ja kõik turvauksed on tervelt suletud, kuid seda ei saa käivitada. Pärast hoolduspersonali kohapealset ülevaatust- leiti, et tõstejuhtnukk ei taastunud hästi, st kuigi nuki nullmärk oli nullasendis, siis nullkaitsekontakt ei puutunud kokku. Kuna tegemist on aastaid kasutatud kraanaga, on selle kontaktide elastsus nõrgenenud, põhjustades valevigu, mis mõnikord muudavad kontakti võimatuks.

 

Asendage kontaktid uutega ja mitte{0}}käivitusprobleem on lahendatud. Nukkkontrolleri ehitusest on näha, et tõste-, käru- ja kärukontrolleri null-asendi kontaktid on suletud ainult siis, kui iga kontrolleri käepidemed on asetatud nullasendisse. Igas teises tööasendis (st mitte-null-asendis) on see väljalülitatud asendis.

 

Seega, kui mõni kontrolleri käepide ei ole nullasendis (või nullkontakt ei ole suletud), ei saa kraana põhiahelat ühendada ja kraanat käivitada. See hoiab ära mehhanismi äkilise liikumise ohtliku õnnetuse, kui käepidet mingil põhjusel nullasendisse tagasi ei viida ja see taaskäivitatakse tööasendisse. See on kraana nullasendi kaitsefunktsioon.

 

(3) 10-tonnise kahe-talaga sildkraana puhul on toiteallikas, turvauks ja juhtkäepide normaalses asendis, kuid see ei saa käivituda, kui vajutada käivitusnuppu. Hooldustöötajad käisid kohapeal kontrollimas ja sundkäivitas põhikontaktori, mis töötas normaalselt. Samas ei saa kontaktorit lahti ühendada, kui vajutatakse stopp-nuppu, küll aga lülitub kontaktor lahti, kui vajutada start-nuppu.

 

Vajutage uuesti stopp-nuppu ja peakontaktor käivitub normaalselt, mis näitab, et käivitus- ja seiskamisnupp on tagurpidi ühendatud. Tegemist on valeveaga, mille põhjuseks on hoolduspersonali ebaselge selgitustöö.

 

(4) 10-tonnise kahe-talaga sildkraana tõstevõime on vähenenud ja see suudab tõsta ainult rohkem kui 5 tonni. Pärast mitut remonti arvati, et selle põhjuseks on elektriosa vananemine.

 

Kuid kontrollige elektrilist osa, alates toiteallikast kuni kontrollerini, traadi läbimõõt vastab standardile; iga kontaktori kontaktid on terved; ka nukikontrolleri põhikontaktid on terved; peakonksu takisti juhtmestik on õige ja juhtmestik korralik; peakonks Mootori juhtmestik on õige, rootorihari on hea ja mootori pöörlemisheli on normaalne, mis näitab, et viga ei ole elektriosas.

 

Mehaanilise osa kontrollimisel selgus, et peakonksu tross oli tugevasti kulunud. Kui avasin käru raamil fikseeritud rihmaratta katte, nägin, et tross ei olnud rihmarattal ja kukkus rihmaratta võllile. Samuti leiti, et rihmaratta veljes oli tühimik. Vahetati uus rihmaratas ja uus tross. Testi tulemus oli, et 10t raskust on normaalne tõsta.

 

Selle rikke nähtuse puhul on üldine hoolduskogemus enamasti elektriosas. Näiteks kui traadi läbimõõt ei ole piisav, peakontakt ei ole heas kontaktis, takisti juhtmestik on vale jne, põhjustab see tõstevõime vähenemist, nii et mitu korda alustatakse hooldust elektriosas, kuid see on vale. Viga kattis fikseeritud rihmaratta kaitsekate, mis muutis hoolduse ümbersõiduks.

 

See näitab ka seda, et tõsteseade on elektromehaaniline ning elektriline ja mehaaniline osa on lahutamatud. Niikaua kui on vaja hoolikat kontrolli ja igakülgset vaatlust, saab tuvastada mõningaid valevigu.

 

 

6. 3-tonnise eot-sildkraana omadused:

 

-- Uus riiklik standard Q235B ja Q355B

 

-- Käru siin on valmistatud ülitugevast kuumvaltsitud lehtterasest

 

-- Epoksiidtsingirikas värvimine ühele põhjale ja kahele küljele paksusega 120 μm, et saavutada pikk kasutusiga, ilus välimus ja hea läige.

 

-- Sepistatud konks, lai kurguava ja libisemiskindel turvakonks tagavad ohutuse ja tõhususe.

 

-- Tala ja otsatala on omavahel ühendatud ülitugevate poltidega, et tagada kogu masina konstruktsiooni tugevus ja täpsus.

 

-- Otsatalad on varustatud lameratta või topeltveljega rataste, hõõrdevastaste laagrite, puhvriplokkide ja rööbastelt mahajooksmisega

takistades otsaplaati.

 

-- Sobib madala kõrgusega ruumidesse, mis vähendab ruumikasutuse nõudeid.

 

Kuum tags: eot sildkraana, Hiina eot sildkraana tarnijad, tootjad, tehas