2-tonnine sildkraana

2-tonnine sildkraana

 

2-tonnise sildkraana tõstuki tõstemehhanism koosneb reduktorist, pooliseadmest, koonusmootorist ja konksust ning on kinnitatud käru raamile. Põhimasina keskele paigaldatud tross, mis on keritud trumlile, tõstab ja langetab rasked esemed läbi konksuseadme ja fikseeritud rihmaratta.

 

 

2-tonnise sildkraana projekteerimisel peame püüdma täita järgmisi nõudeid:
 

1. Koostöö kogu kraana ja tehasehoone vahel, samuti koostöö käru ja sillakarkassi vahel peab olema asjakohane.
 

Käru ja sillakarkassi vastastikune koostöö seisneb peamiselt: käru gabariit (rataste kesktasapindade horisontaalne kaugus) ja sillal oleva käru gabariit peavad olema samad;
 

Teine on: puhvri asend kärul ja raudpeatuse asend sillal peavad olema hästi kooskõlastatud ning käru kaitseraua ja silla käigu piirlüliti peavad olema korralikult kooskõlastatud.
 

Käru tasapinnaline paigutus peaks olema kompaktne ja kõrgus väike, mis võib vastavalt vähendada kraana kõrgust, vähendades seeläbi tehasehoone kõrgust.
 

2. Mehhanismi paigutus kärul ja sama mehhanismi osade vahelise kooskõlastamise nõuded on asjakohased.
 

Tõstemehhanismi ja käru liikumismehhanismi vaheline kaugus ei tohiks olla liiga väike, vastasel juhul on seda ebamugav hooldada või käru raami on keeruline kujundada; kuid see ei tohiks olla liiga suur, muidu ei jää käru kompaktseks.
 

3. Käru rataste rataste survejaotus peab olema ühtlane.
 

Ja selleks on vaja hankida väikseimad rattad, teljed ja laagrikarbid ning panna kraanasilla põhitala kandma ühtlast koormust. Üldjuhul ei tohiks maksimaalne rattarõhk ületada 20 protsenti ratta keskmisest rõhust.
 

4. Käru raami mehhanism peaks käru raamiga korralikult koostööd tegema.
 

Konstruktsioonipõhimõtete osas tuleks mehhanismi eelistada ja mehhanismiga koostöö tegemiseks tuleks kasutada võimalikult palju kärusid; samas peaks mehhanismi paigutus muutma ka teraskonstruktsiooni projekteerimise ja valmistamise võimalikult mugavaks.
 

Kuna käru raam on mõeldud tõstemehhanismi ja käru liikumismehhanismi paigutamiseks ja toetamiseks, peaks käru raam olema konstrueeritud vastavalt tõste- ja liikumismehhanismi nõuetele, kuid mehhanismi paigutus peaks sobima ka väikese käru raamiga, ilma et see mõjutaks. mehhanismi töö. Raam on konstrueeritud nii, et selle struktuur on lihtne, mõistlik ja kergesti valmistatav.
 

5. Kasutage nii palju kui võimalik standardseid komponente, et parandada projekteerimise ja tootmise efektiivsust ning vähendada tootmiskulusid.
 

6. Käru iga osa projekteerimisel tuleks arvestada valmistamise, paigaldamise, hoolduse ja kapitaalremondi mugavust ning tagada, et külgnevaid osi ei oleks vaja osade lahtivõtmisel ja parandamisel võimalikult palju liigutada.

 

Vähendusmehhanism kasutab kolmeastmelist välise käigu spiraalset ülekandemehhanismi. Hammasrattad ja hammasrattavõllid on valmistatud ülitugevast legeerterasest ning kõrge tugevuse ja hea kulumiskindluse saavutamiseks kuumtöödeldud.

 

Jõuülekande võlli toetavad veerelaagrid ja käigud on tihendatud reduktorkastis. määrdeõli sees.

 

Tõstemootor kasutab mootori ja piduri ning koonilise rootori pidurimootori kombinatsiooni ning mootor töötab piduri rootori põhimõttel. Kui mootor on sisse lülitatud, liigub kooniline rootor aksiaalselt, pidur vabastatakse ja mootor töötab normaalselt. Piduriratas toimib ka ventilaatorirattana, mootoril on hea soojuseraldus ja pidurirõngas on valmistatud kummivaigust. Hea kulumiskindlus, usaldusväärne pidurdamine, lihtne reguleerimine ja lihtne asendamine.

 

Tõstemootor võib kasutada ka kahekiiruselist mehhanismi, mis on jagatud kahte tüüpi: seljakoti tüüp ja telje tüüp.

 

 

Miks on tõsteseadmetele esitatavad nõuded nii karmid?
 

1. Sildkraanal on tavaliselt tohutu konstruktsioon ja suhteliselt keeruline mehhanism. Operatsiooni käigus tehakse sageli korraga mitu liigutust eri suundades, mis on tehniliselt keeruline.

 

2. On palju erinevaid raskeid esemeid, mida saab tõsta ja koormus muutub. Mõned rasked esemed kaaluvad sadu tonne, on suured ja ebakorrapärased, lisaks leidub ka lahtisi osakesi, kuumsulameid, kergestisüttivaid ja plahvatusohtlikke ohtlikke aineid jms, mis muudavad tõstmisprotsessi keeruliseks ja ohtlikuks.
 

3. See peab töötama suuremas vahemikus ja tegevuste jaoks on ruum suurem. Kui õnnetus juhtub, on kahjustatud piirkond suurem.
 

4. Mõned tõstemasinad (ainult ehitusliftidele jms) peavad tõsteliigutuste tegemiseks inimesi otse vedama ja nende töökindlus mõjutab otseselt isikuohutust.
 

5. Avatud liikuvaid osi on palju ja need on sageli operaatoritega otseses kontaktis, seega on palju võimalikke juhuslikke riskitegureid.
 

6. Tegevuskeskkond on keeruline, hõlmates näiteks ettevõtteid, sadamaid, ehitusplatse jne, hõlmates keskkonnariskitegureid nagu kõrge temperatuur, kõrge rõhk, süttivus ja plahvatus, mis ohustavad seadmeid ja operaatoreid.
 

7. Operatsioonil on sageli nõutud koostööd tegema paljudelt inimestelt ning nõuded komandörile, operaatorile ja tõstetöölisele on suhteliselt kõrged.
 

Asjakohase statistika kohaselt moodustab minu riigi iga-aastastes raskete vigastustega õnnetustes tööga seotud surmajuhtumite arv ligikaudu 15 protsenti kõigis tööstusettevõtetes tööga seotud surmajuhtumite koguarvust. Tõstemasinate ohutu töö tagamiseks liigitab riik selle juhtimise eriseadmeteks ning paljud ettevõtted peavad tõsteseadmete juhtimist ohutu tootmise võtmelüliks.

 

Tõstemass (t)	1				2				3				5				10				16				Kohandatud
Laius (m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Kohandatud
Töökiirus (m/min)	Maa 20								Maa 20								Maapind 20				Maa 20				Kohandatud
Tõstekõrgus (m) Kohandatud	Kohandatud
Töölisklass	A4 või kohandatud
Elektrivool	Kohandatud

Kuum tags: 2-tonnine sildkraana, Hiina 2-tonnise sildkraana tarnijad, tootjad, tehas